问界M7质量问题受关注

“50万元以内最好的SUV”“最大的缺点是价格太便宜”……对于问界M7，华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东向来不乏溢美之辞。然而，一次次的舆论危机表明，这款“50万元以内最好的SUV”，最大的缺点或许不是“太便宜”。

日前，中保研汽车技术研究试验中心公布了来自不同品牌14辆车的碰撞测试成绩。从披露的测试结果以及测试资料来看，华为和赛力斯合作推出的AITO问界M7表现不佳，再次掀起舆论对车辆品质的质疑。

A柱弯折

中保研发布的视频显示，问界M7经驾驶员侧正面25%偏置碰撞后，车辆前部发生溃缩，A柱与车顶连接处产生明显变形。中保研对问界M7侧正面25%偏置碰撞的车辆结构、乘员舱上部侵入量两个项目均给出A评级。（碰撞等级分为G、A、M、P四个等级。其中，G级为最好，P级为最差）

记者选取了同一批次参加测试的两个品牌SUV车型：宝马X5与理想L9来和问界M7做对比。可以看出，这两个品牌车型在驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中，A柱结构基本完好。

相比偏置碰撞时A柱的情况，在侧面碰撞项目中，问界M7的B柱情况疑似更糟，出现了结构件失效的情况。

10万元的SUV？

这次的碰撞测试成绩并非问界M7车辆品质首次受到质疑。此前，就有用户提出问界M7的后两排空调不具备制热效果，引发了一场关于问界M7“身世”的讨论。种种迹象表明，这款车背后似乎有10万元价位SUV东风风光ix7改款车型身影。

问界M7在外观设计风格、产品尺寸和配置等方面均与东风风光ix7有较高相似度。

华为与小康股份（赛力斯前身）于2021年3月正式达成合作关系，2021年12月推出问界AITO品牌。满打满算，今年7月发布的问界M7，华为参与开发的周期不会超过一年半。目前，问界M7用户提车最长也不过4个月，却已经发现了功能缺失与车身结构安全问题，随着用车年限增加，是否还会遇到耐久性问题？这个答案，仍有待问界用户去探寻。