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受美国经济形势恶化的影响，近期，包括苹果、亚马逊、微软、英特尔等在内的多家美国科技巨头相继宣布冻结招聘或启动裁员。而在自动驾驶、半导体等领域，裁员、倒闭、亏损的现象正在频繁上演。
自动驾驶行业面临“寒冬”
“从今年开始，行业大环境突变。”图森未来的创始人之一陈默在今年年中接受媒体采访时表示，今年自动驾驶行业将面临“寒冬”。
据《华尔街日报》报道，自动驾驶公司Argo AI发言人艾伦霍尔近日在一份声明中表示：“公司将不再继续履行使命。这是和股东协调后做出的决定，部分员工将有机会继续在福特或大众汽车的自动驾驶技术领域工作，而其他员工在公司的工作生涯将不幸结束。”分别持股39%的福特、大众汽车也宣布，不再向Argo AI投资。同时，福特和大众汽车已开始为Argo AI的激光雷达（lIDAR）部门寻找买家。
自此，融资36亿美元、估值超过70亿美元，背靠福特和大众汽车两大巨头的自动驾驶企业Argo AI就这样轰然倒塌。
另外，上市不到一年时间的美国自动驾驶公司Aurora，也在寻求将公司部分或整体打包出售。要知道，Aurora在去年发布的招股书中，还曾把自己和Waymo、Cruise并列为自动驾驶“三分天下”的公司。
相关数据显示，自上市至今，Aurora已经“烧”掉了大约2.3亿美元现金，股价也已经从最高每股17.77美元跌落至最近的1.54美元，降幅超过80%。
通用汽车发布的最新财报显示，自动驾驶子公司Cruise第二季度营收为2500万美元，亏损了5.4亿美元，相当于每天亏损超过500万美元。实际上，自动驾驶公司“烧钱”并不是什么新鲜事，但伴随着经济下行、资本退潮，依靠外部“输血”的自动驾驶企业正面临如今的局面。
《福布斯》指出，美联储多次加息，导致资本市场银根收紧，是美国科技公司业绩下滑的重要原因之一。
今年以来，美股大多数科技公司都受到加息周期影响，市值和估值都开始回调。以Mobileye为例，该公司原计划在今年上市，一度被市场给出500亿美元的估值，有望拿下今年美股最大的IPO。
2022年3月，英特尔公司宣布已经向美国证券交易委员会秘密提交注册声明草案，拟首次公开发行Mobileye新股。按照规划，上市筹措的资金将用于加码Mobileye新业务。然而，仅仅过了半年，Mobileye估值就大跌40％。英特尔预计，该公司最新估值最高为300亿美元，远低于最初期望的水平。于是，Mobileye上市计划便处于搁浅状态了。
半导体公司利润下滑
随着全球经济衰退的蔓延，除了“烧钱”的自动驾驶行业，半导体行业也迎来了“寒冬”。
据《汽车新闻报道》，美国半导体巨头英特尔CEO帕特·盖尔辛格日前确认，公司将在全球启动大规模、“有针对性”的裁员，涉及销售、市场等部门。人数方面，有传言称英特尔将裁员数千人，也有传言称英特尔将裁减全球12.1万名员工中的20%。英特尔发布的第三季度财报显示，英特尔营收下滑了20%，净利润为10.2亿美元，同比下跌85%。自年初以来，英特尔股价一路下跌，截至目前，跌幅已经超过40%。
据彭博社报道，美国当地时间11月13日，美国晶圆代工大厂格芯向员工发出通知，宣布即将裁员。格芯的一位女发言人证实了裁员和招聘冻结的消息，但拒绝透露具体数字。
在第三季度财报电话会议中，格芯强调第三季度有强劲的营收表现，展望第四季度也有稳健的财务状况。不过，基于当前经济环境不好的事实，格芯正在寻求控制成本，同时制订计划，以便于将后续每年的运营费用降低2亿美元。
其他知名半导体企业，如AMD、三星电子、SK海力士等在上季度也都遭遇了利润大幅下滑。其中，AMD业绩未达预期，虽然营收增长29%，但净利润暴跌93%。三星电子的营业利润同比下滑32%，为近三年来首次同比下滑。三星电子称，全球经济低迷大幅削减了电子设备的市场需求。
众多半导体厂商开始削减资本支出，放慢扩产进程。此前，台积电表示，将进一步下修2022年资本支出至360亿美元，这是台积电在3个月前将资本支出下修到将近400亿美元后，再度下修2022年的资本支出。相比2022年年初提出的440亿美元资本支出金额，台积电下修了18%以上的资本支出。
尽管如今车企依然面临“缺芯”的局面，对汽车芯片有着不小的需求，但不少机构仍然指出，半导体行业已经进入了下行周期。
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