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2022年11月27星期日
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上汽大通MAXUS领地上市

中国首款柴油轻混动力SUV,售价25.98万元起

□ 本报记者 顾行成 见习记者 葛诗芸

11月21日,中国首款柴油轻混动力SUV上汽大通MAXUS领地上市,共推出2款车型,售价区间为25.98万~27.98万元。

这一次,上汽大通能不能像轻客、皮卡一样,在中国甚至是全球市场闯出一片不设限的蓝海新领地?

重回柴油车千里江山

如果为历年来欧洲市场上柴油车的销量划一根曲线,就会发现,以2015年为分水岭,柴油车在欧洲市场的销量表现几乎就是一个快速直线下滑的走势。这几年里,就连一向最保守的日系车企也先后停止了在欧洲的柴油车业务,并陆续退出了欧洲市场。

显然,柴油车需要找到一根新赛道,从内部打破这个桎梏。否则,结局几乎已经注定。

“上汽大通为什么要研发一款柴油轻混SUV?”有记者直截了当地发问,“虽然欧洲有车企在搞‘柴油+48V’动力组合,比如奔驰、宝马、雪铁龙等,但中国,此前还没有任何一家企业试图去开辟或挖掘这个市场。”

“从消费者的实际使用情况出发,柴油机依旧有着不可替代的特点。”上汽大通相关负责人表示:“在上汽大通对未来动力的型谱规划中,48V柴油轻混动力将是柴油机新能源化或者是清洁柴油机的先行者。”

相关数据显示,虽然传统柴油车看上去已经是颓势难挽,但每年还是有大量的新用户购买,欧洲市场依旧是目前世界上最大的柴油车保有市场,其次是中国和印度。这个市场有其存在的必然性,柴油车也有很难被替代的特点:扭矩大、动力强、省油。在使用场景上,不管是乘用车还是商用车,目前来看,在未来一段时间内,很难找到完美的替代者。

在柴油SUV上深耕,挖掘清洁柴油动力的潜力,是上汽大通的一次全新尝试。

在新赛道上迈出一小步

“柴油车市场需要的既不是消极等待,也不是退缩,而恰恰需要的是深耕。”上汽大通相关负责人一针见血地指出,“只有把柴油机做出更好的排放、更好的成本、更好的动力和油耗表现,柴油动力车型才有机会在未来与其他能源车型继续同台竞争。”

国内首个柴油轻混动力技术——上汽大通·轩辕动力技术,就是上汽大通在这条新赛道上迈出的一小步。

上汽大通总经理郝景贤曾经在接受媒体采访时表示,“领地这款产品有越野的性格,无论是在城市还是乡村,都有领地的消费客户群。”

“上汽π”双增压发动机的额定功率为160kW,最大扭矩500Nm;法雷奥48 BSG电机的峰值功率为11.5kW/52Nm,能量回收最大可达35Nm;博世8.4Ah 48V三元锂电池与博世2.5kW 48V-12V DC/DC的效率高达95%……在历经7万小时的台架耐久试验后,上汽大通·轩辕动力技术横空出世。

据了解,上汽大通·轩辕动力技术不仅创出了国内柴油机领域的多个第一,还在NVH上下了狠功夫,从源头优化燃烧噪声,最终使得噪声水平优于同类型德系发动机。

上汽大通相关人士很直接地告诉记者:“轩辕动力不仅打破了国内客户对柴油机普遍嘈杂的印象,在动力性能上也做到了贴合使用场景,从家用出游到郊外越野,真正做到了‘不设限’。”相对于汽油机的输出,受轩辕动力48V电池的加持,“领地”可以瞬时启动加速,甚至非常接近纯电动汽车的驾驶感受,这在传统柴油或者是汽油车上几乎是做不到的。

柴油轻混大有可为

当上汽大通开始往沉默的柴油车市场中扔下一块石头,霎时水花四溅。碧水东流,柴油轻混动力能不能就此打开柴油动力市场的一片新蓝海?

2021年,上汽大通MAXUS提出“all 3 road map”战略,旨在发展“多平台、多能源、多市场”。其中,多能源包含纯电、混动、汽油、柴油,甚至氢能源。同时,作为一个面向全球市场的汽车品牌,在不同的市场中更是应该有对应的、消费者比较青睐的能源驱动形式,从而满足不同地域、不同文化的消费需求。

已经在海外市场打下了一片天地的上汽大通MAXUS深谙此道,过去几年里一路走来,在海外各处插旗,攻占桥头堡的背后,往往都是有着自我产品力,站在全球化高度上更新迭代的相辅相成。

在中东市场、澳新地区,以及智利,很多热销的汽车产品仍然以柴油车为主,因为那里的用户往往需要更大的扭矩、更长的续航里程、更省的油耗。

“上汽大通MAXUS可以为全球喜欢柴油动力的消费者,提供新的清洁环保柴油动力选择。”相关人士表示,“同时,我们也坚定不移挖掘轻型柴油机的低碳可能性,始终引领中国清洁柴油动力技术的发展。”

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