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默认2022年12月22日，全球管理咨询公司麦肯锡发布了《2023麦肯锡中国汽车消费者洞察》（本报《声音》版面摘要刊登——编者）和《麦肯锡中国汽车行业CEO特刊：驶向2030——汽车行业竞速赛》两份报告。麦肯锡指出，在未来几年，中国或将出现3-4个在全球能够站稳脚跟的中高端的品牌。而在市场重塑的关键时期，如何将品牌打造好实现脱颖而出，将成为所有车企最核心的课题。
麦肯锡认为，在向电动化和智能化转型的过程中，中国品牌其实可以比较成功地探索出一条路来，但是大多数车企的高端化转型比较困难。麦肯锡从调研中看到了有更多的造车新势力开始跻身平均成交价格在30万～40万元这样一个价格区间，它主要的机会就是体现在技术的突破，包括软件所能带来的用户体验。另外就是品牌在车辆硬件配置方面有机会跳出过去传统的发动机、变速箱领域。同时也可以看到传统车企，包括传统的豪华车在这方面的转型反而慢一些，挑战在于他们的品牌力能不能维持住。
在过去一段时间里，车企取得的很大一部分领先优势可能是通过试错战略试出来的。来自投资者对风险的偏好，客观上也为试错战略提供了一个接近无限的弹药。但接下来，整体的环境以及估值逻辑的变化，可能之前一直仰仗的试错战略的生存空间会被急剧地压缩。展望今后一段时间，如果没有提前做好非常科学精准的规划所导致的犯错，以及在时间上造成的浪费，可能会比金钱方面的损失来得更加致命。
麦肯锡指出，50万元以上或者70万元以上的市场，基本上属于没有真正供给的市场，不一定没有需求，而是产品比较少，会有3-5年的市场窗口期。而车企做80万元、100万元级别的价格区间段的产品，就要求企业操盘品牌时的整体能力进一步的提升。
麦肯锡对于车企塑造新的品牌提出了几点建议：第一，品牌定位很清晰。对于新的品牌来讲，一定要把自己的品牌特点非常直接地表述清楚，且能够持续迭代更新。第二，所有的品牌内涵要做出来，一定要有技术支撑。也就是说，这些品牌一定要有自己的核心技术，有差异化的卖点。
如果全部是靠拼起来的技术，靠安装大家都能见到能买到的芯片，或者软件，没有核心技术，没有差异化的技术，这个品牌就很难支撑起来。第三，品牌全价值链的一致性，不光是品牌标识、口号，还包括生产活动，以及你的渠道和员工行为，都需要有品牌的一致性能体现出来。关键还是要有很清晰的用户思维。
好品牌很清楚它的目标用户是谁，目标客群要的是什么，所以在产品的调性上，品牌可以非常清晰地对其进行呼应。真正的豪华品牌向上走的话，核心是文化自信。
其实，有的时候，与其堆非常多的东西，感觉面面俱到，都要照顾到，不如真正把“什么东西是最犀利的”“什么是最核心，想要展现给我的目标客群”放大，通过文化自信来拉动整个品牌调性进一步往上走。这也是一个比较常见的途径。
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