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什么样的MPV才是好的MPV？
1月9日，上汽大通在“TECH DAY技术平台公开日”上展示了颇具前瞻性和独创性的MPV智能化、电动化创新技术成果，首次公开呈现“行业首个多人出行智能座舱技术、全国首款纯电L4自动驾驶MPV”等多项核心技术，以高端化、智能化的特点，成为MPV赛道上的“全能选手”。
“上汽大通是一家拥有全球化视野的全球化公司。我们在电气化上走的是全技术路线；在智能驾驶方面，特别是在MPV领域，我们做到了行业第一；上汽大通的技术一定是量产化的、可靠的、安全的，并能给用户带来价值的新技术。”上汽集团副总工程师、上汽大通总经理郝景贤表示，以智能驾驶为例，基于友道智途的赋能，上汽大通近来在行泊一体等用户体验方面有了很大的进步。
在上汽大通的技术日现场，你能切实地感受到工程师在无限地贴近日常使用场景，用技术让用车生活更美好。
开创MPV领域智能化技术突破
在“TECH DAY技术平台公开日”上，上汽集团商用车技术中心副主任谢铭诗在诸多技术里“划重点”。
“在智能座舱领域，上汽大通MAXUS是有开发特色和独特理念的。”他说，第一大特点是“做后排”，上汽大通从两年前就开始研发专为多人出行打造的智能座舱。第二大特点是“经历了从下往上走，再从上往下覆盖的过程”，上汽大通的产品线很宽，以前是从下往上做，从单屏座舱开始研发，并追随技术的发展而不断更新。但现在，上汽大通是从上往下做，具备了“跨域复用”的货架化软件技术能力，用平台化和模块化，实现技术和成本的梯度化。
目前，上汽大通有700余名软件人才。在用户感受最直接的界面设计与交互方面，上汽大通也储备了10余位相关工程师。“这是上汽大通的‘秘密武器’之一。”谢铭诗说。
基于“专业做后排”的技术特色，上汽大通在此次技术日上推出了全球“首个”为多人出行量身打造的全域互通智能座舱技术。
记者在现场体验了一下智能座舱，上汽大通MAXUS以多屏互动、画中画、灵动控制三套座舱产品，为多人出行的车内空间营造出“内容分享”“互相关爱”和“灵动控制”。
坐在车辆后排，可以把地图界面自动流转到仪表界面，用来释放出更多中控屏的空间，副驾屏内容可随心分享至车内其他屏幕，后排屏幕内容可以向前分享，后排也可辅助主驾变更导航信息。
同时，无论前排还是后排乘客，皆可实现或语音或触屏“一键控全车”。每块独立屏幕也支持多功能利用的“画中画”功能，还设置了专属“儿童模式”，成为宝爸宝妈们的“哄娃神器”。
树立MPV“高端化”标签
除了拥有行业前瞻技术科技的赋能，上汽大通MAXUS旗下MPV产品均由乘用车平台打造。此次展出的上汽“星云”纯电专属系统化平台架构，便是整合上汽集团领先资源，不断迭代进化的“超级技术底座”，基于该架构诞生的MPV车型，高度演绎出了一款MPV车型的应用场景。
作为多人出行场景的首选，大载重对MPV车型的续航能力提出极大的考验。上汽大通MAXUS通过魔方电池和补能方案，布下了品牌“换电”的大局。通过“星云”纯电平台的加持，上汽大通MAXUS攻克电动化核心技术，成为“首家”在MPV领域实现换电补能的车企。
为了提升纯电用户的出行体验，上汽大通MAXUS还推出“快速补能”新方案，计划在今年一季度将该技术正式在旗下高端MPV车型上实现，可实现2分30秒极速整车换电。
为了将“换电补能”快速“从梦想走进现实”，上汽大通MAXUS目前已依托中石化、中石油全国5万余座加油站布局补能换电网络，实现充换无忧。
前瞻科技建起技术护城河
2022年，上汽大通MAXUS已经发布了辅助驾驶、江浙沪行政区域内的领航智驾、自动泊车三大类产品，面对海外市场也发布了基于Mobileye Q4的辅助驾驶。
今年年初，上汽大通MAXUS将发布全国32万公里城际城快、结构化道路的领航智驾，进一步优化下匝道、汇入主路的成功率，以及人机共驾的交互体验；同时还会优化泊车算法，提高可泊车位释放速度，进一步降低对车位的空间要求10-20cm。
立足于智驾“黑科技”，上汽大通MAXUS推出全国首款纯电L4自动驾驶MPV（RoboMPV），专为高端商务出行创造极致的交互体验。
在这辆RoboMPV上，上汽大通MAXUS集成了BEV感知算法，具备行业内领先的感知精度和视域广度、优秀的长尾效应应对能力；感知系统的部件和整车设计高度融合，保持了车辆的美观和统一性。在安全性方面，RoboMPV通过冗余硬件方案以及508TOPS高算力计算单元实现安全、舒适的自动驾驶体验。
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