研发总院：“七剑”下天山

着眼未来 抓紧机遇

去年3月，为了不让疫情影响工作，很多上汽人住在公司里、骑车去机场……

“另辟蹊径”是因为他们看到了上汽的未来，舍不得错过机遇

“创新动力，破壳新生”。2022年，上汽创新研发总院成立。

“研发总院的设立既是集团自主品牌产品创新研发的再升级，也是集团自主核心技术的再整合，更是集团技术研发人员激励机制的再强化。”上汽集团副总裁、总工程师，上汽创新研发总院院长祖似杰表示，研发总院将充分体现自主品牌乘用车业务研发“大上汽化”的理念，并不断加快统合资源，努力为用户打造具有一流体验的整车产品。

通过技术体系的顶层设计，研发总院将支持架构技术和共性高价值零部件的统一研发与应用，不断提升产品的市场价值，赋能上汽集团各品牌乘用车在国内和国际两个市场不断发力，保障集团“十四五”战略目标的实现。

战疫期间“双向奔赴”抢进度

2022年3月，各行各业都不同程度地受到了疫情的影响。

但对刚成立不久的研发总院来说，项目进度不能停。研发总院在安亭园区、创新港，以及离岸基地的“逆行”员工数量超过700人，涵盖各个技术部门。在复工复产、抢抓项目进度的过程中，他们迎难而上，确保了研发项目持续向前推进。

2022年上半年，研发总院全力推动智己LS7和飞凡R7的项目开发工作，并完成了智己L7、第三代荣威超混eRX5、荣威iMAX8 EV、名爵MULAN等车型产品的支持交付工作。

不断丰富技术“货架”建底座

研发总院成立后不久，对外发布了“七大技术底座”。下一步，各类前瞻技术将搭载在七大技术底座上。而七大技术底座也将结合整车产品型谱和前沿技术的发展，不断地迭代进化。

除了继续研发富有竞争力的产品外，研发总院还将不断优化滑板平台、一体化铸造、固态电池、芯片国产化等前瞻及“卡脖子”技术，并着手一体化热管理、集成式驱动电桥等模块化方案储备。同时，研发总院积极筹划群体仿生智能、低碳材料等前沿技术布局，不断丰富技术“货架”，推动上汽持续提升行业竞争力和产业引领力。

智能电动汽车的竞争是一条长赛道竞争，比拼的是战略定力和战略执行力。

“为高效打造不同品牌的产品体验，研发总院目前已经形成了‘前台-中台-后台’组织架构的搭建。”祖似杰说。

在新的组织架构中，“前台”设立了面向荣威、名爵、智己和飞凡的品牌事业部，贴近服务各品牌客户，实行项目强管理模式：对外通过“共创中心”的形式，达成品牌方的产品开发需求；对内通过打通产品体验，按照上汽集团品牌“格子化”的部署，支持品牌方形成各细分市场的头部竞争力。