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2023年中国车市的第一个故事，从特斯拉降价开始。
老一辈的汽车人很难想象新能源汽车的价格战会来得如此之快。在燃油车时代，传奇车型桑塔纳连续统治了中国汽车销量榜22年，才在竞争对手更优产品、更低价格的围剿下让出了冠军宝座。到了新能源汽车时代，气氛才刚炒热，围绕着品质与价格的市场争夺就已开始。
1月6日，特斯拉宣布中国市场特斯拉全系降价，问界、小鹏先跟为敬。2月份，跟着降价的车企的越来越多了。
蔚来
哪怕打老板的脸，也得促销
“蔚来自发布价格的第一天起，原则之一就是不降价。”董事长李斌的话言犹在耳，蔚来降价的“打脸”消息却已到来，让年前提车的车主们猝不及防。
2月1日，蔚来开始对2022款ES6和ES8进行降价促销，ES7也有一定的优惠幅度。对于蔚来降价促销的传闻，公司方面回应表示：“所谓降价是少量展车、库存车享优惠政策。”这或许只是为了不让李斌太过难堪，但是巨大的优惠力度，足以证明特斯拉降价给蔚来带来的压力有多大。
蔚来是一家烧钱近乎狂热的车企，截至目前，蔚来仍未扭亏，而且巨额投资肉眼可见，包括换电补能设施、城市中心地段NIO House、手机，以及传闻中的“萤火虫”“阿尔卑斯”两个全新子品牌，资金来源基本上都得靠资本市场。如果由于销量滑坡导致资本市场用脚投票，蔚来恐怕难以承受。
比亚迪
年初刚涨完价，得悄悄降下来
年初刚涨完价的比亚迪，着实被特斯拉国补退坡后降价的“反向操作”摆了一道。
2023年1月1日起，比亚迪对王朝、海洋，以及腾势相关新能源车型的官方指导价进行上调，上调价格在每辆2000-6000元不等。
如今，尽管企业官方并未明确表态，但行业内从经销商处得到的信息均表明比亚迪已对售价“明升暗降”。根据网传消息，目前比亚迪秦PLUS DM-I 120公里版本最高优惠可达11000元，驱逐舰05也有6000元优惠
2022年一车难求的盛况已变，甚至连比亚迪的经销商都感受到了寒意：“比亚迪秦去年等车3个月，现在库存30辆，客户还要吐槽‘仪表盘不如雅迪’。”
从价位区间来看，特斯拉本轮降价可以说是在比亚迪领地边缘的试探，尤其比亚迪汉、海豹等高端车型，难免会受到冲击。
海豹目前上市不久，在与Model 3的竞争中应该不落下风。但随着未来双方更多车型以及优惠政策推出，两大新能源汽车巨头或许将有一战。
埃安、奇瑞
一个搞激励，一个“卷”质保
“谈钱伤感情。”面对同行来势汹汹的售价打折，埃安和奇瑞决定玩一些不一样的东西。
埃安采用的是比较接近降价的“返现”激励措施。2月1日，广汽埃安公布了5000元/辆限时交付激励、3年0息、低首付限时金融补贴等措施。
奇瑞则在奇瑞新能源涨价之后，玩出了更为花哨的“全系整车终身质保”。据介绍，此次“整车终身质保”权益对象为非营运车辆首任车主，在店内签订《奇瑞汽车终身质保服务协议》，且车辆全程在奇瑞4S店保养，即可享受此项权益。
在行业的降价浪潮中，两家主打中低价位车型的企业因为售价本就不高，所以即便“价格屠夫”提刀前来也割不出多少肉，换个方式抓住用户眼球，不失为一种方案。
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