媒体观点

刺激资源整合和运营效率的神经

太平洋汽车：独立品牌研究院的架构优势是能够更好地梳理产品、项目资源，以及更方便地进行项目的独立核算。表现中规中矩的比亚迪，正需要独立品牌研究院的架构，以刺激资源整合和运营效率的神经。

电动知家：比亚迪要继续实现跨越式增长，势必需要更精细化的运营。

凤凰网：如何保证各自品牌的特色、优势，辐射到更大众化的全场景需求中，避免相互内耗，成为比亚迪急需解决的问题。

界面新闻：终端网络混乱成为小鹏汽车去年销量表现不佳的原因之一。合并后，小鹏汽车直营门店和授权经销商之间避免了直接竞争，转变为各个区域之间的竞争，弱化了竞争对消费者的影响。

小鹏汽车能否东山再起？

文武车道：在很多人看来，小鹏汽车此次进行营销体系改革主要针对持续低迷的销量而制订的措施。小鹏汽车销量如果再不“回暖”，或许未来就真的没有“翻身”的机会了。

盖世汽车：从去年开始，小鹏汽车对内部组织进行变革。何小鹏曾向外界坦言，价值观的一致性没做好，导致了严重的组织问题。

汽车产经网：市场竞争激烈，留给小鹏搭建全新组织架构的时间并不算充裕。

正如何小鹏在今年年初的内部会上所说：“如果‘不破’，我们只是面临早死和晚死的区别。”不破不立，有改变，对目前的小鹏来说，总是好事情。

车市下行，刀刃向内

证券日报：汽车行业的组织重建普遍伴随着一个显著的市场规律，即行业发展势头越不好，人事换防动作就越频繁。在供应链危机等多重不利因素影响下，各大车企先后对组织架构“开刀”，将组织重建和运营提升提上日程，并发起公司内部改革以应对新的市场形势。

钛媒体App：对于新势力车企而言，随着业务发展扩张，原有的架构体系难以支撑现有业务的发展；对于传统车企来说，要如何平稳推动“大象转身”，成为当下亟待解决的难题。

从近些年的发展中，我们不难看出，随着汽车产业的变革，越来越多业务固化、难以顺应时代趋势的车企正在被淘汰出局。