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2023年6月11星期日
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上海汽车报企业之窗 以科技赋能座舱舒适 赛可智能、友道智途获得首批无驾驶人路测牌照 打造绿色零碳智慧运输新范式

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飞凡汽车深耕“舒适区”

以科技赋能座舱舒适

□ 本报记者 李修惠

前不久,飞凡汽车公布了飞凡F7的销售数据,首批4000名车主中,有63.7%的用户表示,自己是因为看中了巴赫座舱选择了购买飞凡F7。巴赫座舱是一套主打舒适驾乘体验的座舱产品,打破了大部分纯电动轿车座椅有如“小板凳”,乘坐起来易晕车的现象,成为“30万元内最舒适的轿车”。

如果说飞凡汽车早期还热衷于用“堆料”来引起用户的关注,现在的飞凡则是在“舒适区”找准了方向,让硬件和科技都围绕舒适体验来发力。

日前,首届飞凡舒适科技日“COZY DAY”在北京启幕,以舒适出行为源点,基于“TECH FOR COZY”飞凡极智舒适科技理念,重磅官宣飞凡巴赫座舱明日篇的全新进化。飞凡汽车将深化在座舱舒适性方面的优势,创新性打造全球首创Flex Air主动式人体工程学座椅、国内唯一晕车舒缓系统,以及全球首创的歌声方向环绕技术等科技。此外,飞凡还带来行业首个“轻露营绿皮书”,解锁更舒适、更松弛的智能出行生活方式。

懂舒适的背后是懂生活,懂生活的背后,是飞凡汽车回归用户需求,用科技赋能舒适体感的研发理念。

主动式技术

比“沙发座椅”更舒服

舒适性是很多轿车用户购车时的重要衡量指标,飞凡F7车主董先生的上一辆车就是一款以“沙发座椅”闻名的轿车,而当他体验过巴赫座舱后,就被飞凡F7的舒适性打动了。

飞凡汽车全球首创了“Flex Air主动式人体工程学座椅”,区别于行业从形面、材料、工艺等角度为座椅营造的舒适和贴合感,飞凡汽车的座椅能够实现由静态到动态、由被动到主动的自适应舒适体感进阶。

Flex Air主动式人体工程学座椅中的“主动贴合技术”,能够通过座椅内的气袋智能充放气,将其调节至最佳位置和环抱角度。并且,对动态状态下的身体不贴合也可进行实时响应,通过传感器做到最精准的补偿。

另一项创新技术为“弯道身体平衡技术”。在面对弯道行驶及坑洼路面所带来的晃动时,座椅可通过横向加速度及导航信息,提前预判车辆动态,以座椅中侧翼气袋预充气给予用户舒适支撑,缓解脊椎的不适。

“座椅硬度主动调节技术”则根据车辆的不同行驶模式,模块化智能充放气控制Micro矩阵气柱以改变座椅软硬度及贴合度。如在高速时,座椅气柱主动充气夹紧身体,低速时气柱收缩让其回归柔软,软硬坐感兼得。

此外,飞凡汽车创新打造“智能化全域超级座椅”,融通智舱、智驾、底盘、动力等域控,最多可打通车内200+个信号连接。通过行业领先的气柱单元控制技术,智能调节靠背发泡内Thermoplastic科技弹性材质的Micro气柱。同时,结合座舱8155芯片的强大算力,可让座椅在毫秒内做出响应,让用户拥有及时、精准、有效的舒适座舱体验。

热爱滑雪的北京车主张舵在试驾飞凡F7时,就对其座椅能够主动调节的技术印象深刻,这种用智能技术全时增强座椅包裹性的乘坐体验,让脊柱曾经受过伤的张舵毫不犹豫地购买了飞凡F7。

想用户所想

用科技赋能舒适体验

面对“电车比燃油车更易晕车”的行业难题,飞凡汽车表示将在下一代晕车舒缓技术中重点优化舒缓刹车体验,并更进一步提供情绪舒缓模式。通过调动空调、座椅、屏幕等座舱功能,最大程度帮助用户舒缓不适感,最终做到较同级减少50%的晕车可能。

在视听享受上,飞凡汽车自研的全新音频架构配备业内领先的双DSP解决方案,结合Dirac专利融合算法,可打通112路通道的音频信号。在实现“听音辨位”“让声音也能有方向感”的基础之上,凭借全球首创的“歌声方向环绕技术”,为用户带来全然不同的视听舒适体验。

未来,飞凡汽车将持续围绕主动技术、恒时体感、开放进化三大产品价值维度,让舒适科技不断进阶。

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