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今年，上汽国际-上汽安吉物流联合团队从2022年的“应发尽发”向“就近发运”的目标跃升。1-5月，上汽自主品牌出口发运量达到28.02万辆，同比增长84.45%，就近开辟出海港口两个，在新开港口滚装出口整车1.2万辆，新增6条铁路运输线路，大幅提高4条核心线路的铁路发运比例，优化运力及成本。数据的背后，是上汽安吉物流“开港小分队”团队一场接着一场打硬仗，变革自我、不言放弃的蜕变。
萧楠：我来自安吉规划部，照片中右边第三位就是我。3月15日，上汽宁德墨西哥航线首发仪式刚结束，我们安吉“开港小分队”和宁德港、供方代表在趸船上匆匆留下了这张合影，随即开启了第二轮装船。想当初，宁德基地生产出来的新车要选择陆运，抵达连云港等港口后再出海。当时，宁德港尽管已初具规模，但是滚装通过能力仍然不足。随着国家扩大口岸开放，海外物流建设迎来了新的机遇。记得2月份，宁德市政府代表团来到上海，在与上汽国际和上汽安吉物流双方高层会晤中，提到了宁德港外贸资质与三都澳航道大力整治的成果，“开港小分队”立即启动了开港考察及项目落地准备工作。
肖磊生：照片中最右边的那个人就是我，我来自安吉口岸办。我们在整个春节假期刚刚完成福建江阴港的首航任务后，随即奔赴同样是外贸出口零经验的宁德港，而且首航就要装千余辆整车。在短短1个月的准备期内，通过现场和线上指导，我们要将安吉滚装码头操作管理经验尽可能全部复制落实。集港怎么兼顾速度和质量、作业路线怎么规避场地限制、人员不足和人员培训怎么快速弥补……太多要与当地相关方商定的细节，首航仪式前一晚，我们离开灯火通明的码头已是凌晨，希望能抓紧宝贵的时间窗口，为上汽品牌车辆出口多尽一份力。
归敏达：照片中右起第二位拿着对讲机的那个人就是我，在安吉海外事业部负责规划工作。作为一名物流“勘探员”，我要看得更远、想得更细。开港工作会的任务清单必须日清日毕：“宁德港周边发现有污染物风险，对商品车存在质量隐患。”“请对污染物进行覆盖及降尘，在车辆集港前完成场地清理工作。”就这样，早上6点、晚上10点发布微信群清单成了我的新“生物钟”。
其实，合影中还少了一个人的身影，他就是安吉航运王敬荣船长。当时，他正在船舱里对每辆车进行最后的绑扎确认。绑扎是确保船货安全的最后一道关口，牢牢地把好安全关，上汽这艘巨轮才能驶得行稳致远。一轮轮的绑扎练兵和考核，他虽然身心俱疲，但技能获得了质的提升。他多次联合海事实地考察航道，顺势而为推动建立定期巡查机制，为滚装船进出港口高效、安全清除碍航水产设施。
中国改革开放的大门越开越大，怎样将一批批“中国智造”的上汽车辆成功运抵世界各地，将成为我们下一步需要攻克的长期课题。
书记微评
安吉“开港小分队”回顾总结30天开港过程的经验，不约而同地提到了团结和高效。在整车外贸出口的扬帆征程中，从来不是等到万事俱备才开始。物流人团结一致，发挥供应链各领域特长，拿出百分百认真的态度，认真、及时、高效地对待每一个环节，通江达海闯新路，努力为扩大上汽出海优势创造条件。 上汽安吉物流党委书记 陈茜茜
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