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大家一直以来的认知中，对于经常提到的“新能源汽车”，往往想到的是纯电动车型。但是，这一说法如今似乎越来越不准确了。
如今，在我国新能源汽车中，纯电动车型反而不是主流了。据中国汽车工业协会发布的数据显示，今年上半年，我国新能源汽车产销累计完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达28.3%。其中，纯电动车累计销量为271.9万辆，同比增长31.9%；插混车型上半年销量为102.5万辆，同比增长91.1%，增幅是纯电动车型近乎3倍。
从具体产品来看，中国市场热销的插电混动汽车销量榜单前10款车型中，比亚迪占据了大部分份额。
新混动来竞争
新的混动序列竞争，是今年开始的主流。
9月15日，奇瑞推出了新能源汽车序列的命名——风云，加上市面上已有的吉利银河、长安启源，这3个由奇瑞、吉利、长安于今年推出的轿车、SUV混动序列均以15万元为轴心，开启了以混动车型为主的混战。
三大序列的到来，意味着中国品牌第一梯队开始带动新一轮淘汰赛。虽然目前三大序列切入的打法有差异，但若不出意外，这三大序列在10万～20万元区间，通过轿车和SUV，以混动（包括增程）技术开“卷”起来。
在吉利银河L7这款车上，吉利投入了“新一代雷神电混8848动力系统”“神盾电池安全系统”“智能座舱系统银河N OS、星睿智算中心”等一系列科技。而长安这个原来叫OX系列的启源系列，是长安在UNI系列搭载的iDD智能电混车型无法取得成功后，以增程序列重新打开突破口的希望所在。而且，启源是长安的嫡系，非控股51%的深蓝品牌可比。长安对启源会投入全部的资源和技术来打造，这是启源系列出战的根基所在。而现在奇瑞的风云系列，也是奇瑞重新打造的新能源汽车序列。从发布的首款车型风云A9的概念图来看，是基于此前的艾瑞泽STAR概念车，但是细节重新设计。据估计，风云A9上市价格在20万元左右。而这也是一个从高到低的打法。
“油电同价”的必然
能耗低、绿牌、“油电同价”等优势，本来就刺痛着燃油车车主的神经。加上今年燃油车在全国范围内掀起了价格战，燃油车整体的价格体系都在下移，保值神话破灭，越来越多的消费者考虑置换插电混动车。
混动序列作为担当，背景当然是这几家车企的“全系混动化”全面加速。而“油电同价”是必须的，也是新三大序列产品的核心取向所在。
纯电动车要达到“油电同价”，电池成本是横亘在前的一座大山。而且，今年年初开启的价格战反映的深刻现实，是如何让消费者掏钱埋单。营销手段再丰富，也得产品力跟得上。
2023年上半年，中国乘用车市场的主流价格区间已经由20万～40万元下降至5万～15万元，以典型的消费降级形态表明了市场趋势。
所以，这也能够解释为什么今年奇瑞、吉利、长安等中国车企狂推三大序列，这三大车企想在智能电动时代掌握主动权，就必须快速推出“油电同价”产品，这是趋势决定的。
成本竞争是最大的杀器。在10万～15万元细分市场成为今年车市增长重点的当下，无论对于中国品牌还是合资品牌来说，该细分市场都将是争夺最激烈的市场。
现阶段，其实从政策、成本、技术等综合因素来看，混动车型已经具备了替代燃油车的所有条件。反倒是纯电动车还有很多条件尚未成熟，普及存在一定的不确定性。而且随着氢燃料、甲醇等技术的工程化，相信未来新能源汽车肯定是多种技术路线并存的。
未来一段时期内，插电混动车是一种过渡，还是会成为主流呢？ （王文）
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