民用车需要“零百加速5秒内”吗？

近日，《机动车运行安全技术条件》修订稿提议“乘用车启动后默认模式百公里加速不低于5秒”，引发广泛争议。支持者视其为安全守护，反对者担忧干预技术创新与驾驶自由。这场争论的核心，是技术发展、消费文化与公共安全的多重平衡。

●为什么新国标会考虑对民用车的百公里加速时间进行限制？

新国标此提议的核心出发点是安全。燃油车时代，5秒内零百加速多属高价高性能跑车或豪华车，高售价形成天然使用门槛；而新能源汽车凭借电机特性，二三十万元，甚至更低价位车型也能轻松实现该加速，即便是普通驾驶者也能触达“狂暴”动力。随之而来的是，因加速过快、驾驶员操作不当导致的交通事故增多，限制默认加速时间，正是为了让普通驾驶者在日常道路上更平顺、可控地驾车，减少瞬间动力过猛的风险。

●对普通消费者而言，真的需要“零百加速5秒内”的车辆性能吗？

对绝大多数日常用车场景来说，5秒内零百加速并非刚需。日常通勤、家庭出行中，零百加速7—8秒的车型足以满足日常用车场景需求，可轻松完成超车、汇入车流等操作；过快加速更多是“性能溢价”或营销标签。更关键的是，驾驭大马力车辆需要专业经验与技巧，多数普通车主缺乏专门训练，过度强劲的动力反而可能因误判或反应不及增加风险。新国标“默认温和模式”，正是引导驾驶者回归理性——真正需要激烈驾驶时，仍可主动切换模式，而非被动处于高风险状态。

●这一规定是否会抑制汽车行业的技术进步与创新？

恰恰相反，该规定能引导行业转向更综合的创新。长期以来，“零百加速”因直观易传播，成为新能源汽车宣传重点，但依靠电机实现快加速的门槛已不高；若仅聚焦加速数据，容易忽视车辆机械素质、底盘调校、能耗效率等深层突破。新国标提示企业跳出“加速内卷”，将研发重点投向整车综合品质与用户体验。而且规定未禁止高性能模式，仅调整触发方式，既保留驾驶选择权，也促使厂商让性能释放更智能、更安全。