放大
缩小
默认
在置物架上的一堆实验零件中，“上海工匠创新工作室”的牌匾格外醒目。工作室里，夏盛正带领着攻关团队推进最新的北美项目。在年轻人眼里，这位“上海工匠”脾气有些倔，不服输，总爱啃硬骨头。正是这股死磕到底的劲儿，让夏盛带领着团队，完成了中国汽车灯光控制器从被欧洲垄断“卡脖子”到全球车企争相采用“中国方案”的蜕变。
29年扎根一线，这位女工程师谱写了自己从“工”到“匠”的成长历程，更谱写了一段中国汽车技术从“跟跑”到“领跑”的突围史。
蜕变
磨出来的自主底气
在夏盛的童年记忆里，总闪着外公焊接收音机里电子线路板时的火花。怀揣着对电子电器世界的憧憬，大学毕业后的夏盛从最基层的铁路设备维修工人做起。四年时间里，她每天沉浸在修数控机床、测控制板、排查PLC逻辑故障之中。最险的一次，手指被链条轧伤，缝了七针，可拆完线第二天，她又攥着万用表蹲回了设备旁。这段“当工人”的经历，让她练出了“故障诊断一眼准”的本事。渐渐地，铁路设备的标准化维修让夏盛感到局限：就像医生总看一种病，手艺再精也摸不透更多病理。她想寻求更宽的赛道。恰在此时，随母亲回上海的夏盛，看到了华域视觉的招聘启事。从此，夏盛找到了成长与蜕变的新舞台。
彼时的车灯行业，核心控制器几乎全靠进口，夏盛很不甘心。2003年，机会来了，华域视觉接到了帕萨特日行灯控制器研发项目。这是国内首款日行灯项目，更是华域视觉从“技术引进”转向“自主开发”的关键一役。企业方给出的标准近乎苛刻：要满足7000小时的寿命测试（是常规标准的7倍）。为了延长寿命，团队决定用开关电源控制电流，但这个大胆的尝试很快碰了壁：开关电源在高频切换时，容易变成“电磁干扰源”。为了解决这个问题，夏盛把实验室当成了第二个家。伏在工作台上的她，经常一坐就忘记了时间，终于在反复试错中，难题显露出清晰的答案。夏盛将其称之为“疏导式”EMC解决方案：像“大禹治水”一样给电子“修路”，让高频信号沿着低阻抗的地线路径流动，而非乱窜到空间中。“给电子找条‘舒服的路’，它就不会‘闯祸’。”正是这个“磨”出来的方案，不仅能满足苛刻的标准，还做到了“体积小”和“成本优”，让华域视觉的自主控制器产品竞争力达到了新的强度。
跨越
用中国方案敲开全球大门
沿着“自主研发”的路径，夏盛在一个个项目中飞速成长。2017年，通用汽车向全球发包，寻求LED控制器标准件，邀请海拉、法雷奥等来自日本、欧洲、中国的9家供应商参与国际巨头竞标。面对“要在尺寸非常小的模块上控制大功率车灯”的严苛要求，即使是全球巨头的研发人员看了也直摇头：“不可能，尺寸必须做大。”只有夏盛不服输：“我们能做到。”她带着团队在实验室熬了三个月，尝试打破常规方案。有一次太累了，夏盛在班车上睡过了站，猛然惊醒后，脑海中突然闪过一个念头：可以试着把华域视觉的两项专利技术相结合，把创新技术浓缩到一个样机上。“在做技术交流的时候，等到我们把方案摆出来时，对方被‘震’住了，用了将近1分钟时间来‘消化’团队的方案。”结果，华域视觉以节能8%、重量轻30%、成本低15%的绝对优势中标，成为首家拿下全球车灯控制器标准件订单的中国企业。正是以这个项目为起点，夏盛团队开发的汽车光源控制器陆续为电动悍马、凯迪拉克等全球一百多个汽车大灯项目配套，填补了国内没有汽车光源控制器标准件的空白，同时赢得了Tesla、Audi、BMW等海外豪华品牌项目。
传承
从“一盏灯”到“一片光”
2018年，“夏盛智能汽车灯光控制创新工作室”成立，她带领成员梳理项目经验，将帕萨特日行灯、通用汽车控制器等项目的技术难点、解决方案系统化，形成新员工培训核心教材。她带徒弟有一个铁规矩：同一个问题，必须提出两种解决方案。有一次，年轻工程师坚持用新芯片方案，她没有否定，而是陪着做了两套样机。测试结果证明新方案更优，她立刻在团队会上拍板：“就用这个！你们比我当年敢想，这才是创新的样子！”如今，工作室已培养出6名高级主任工程师，拿下38项发明专利、8项实用新型专利，2020年获评“上海市工匠创新工作室”。“有人说我傻，放着轻松的工作不干，偏要啃硬骨头。”夏盛揉了揉手上的伤疤——那是当年修设备时留下的。她认为，既然自己有这个能力，就应该把事情持续地做好。
从铁路车间的维修工到照亮全球的“灯光魔术师”，夏盛用29年时间证明：所谓工匠精神，就是“把每一个电阻用到极致，把每一个难题啃到见底”。
放大
缩小
默认