POLO劲取讲述三厢POLO自己的故事

2006年车市新秀层出不穷，而经过市场的大浪淘沙，幸存者并不多，POLO劲取算是其中一个佼佼者。作为POLO品牌下的一个独立车型，2006年6月底上市的POLO劲取在造型和市场上皆有建树，完全开启了一个真正属于三厢POLO自己的故事，而不再被两厢POLO开头的光环所掩盖。上市近半年，POLO劲取不仅赢得了与两厢POLO并驾齐驱的市场热销，更赢得了“小领驭”的美称，这款三厢POLO终于有了自己专属的光荣与梦想。

梦想的实现源于对自身的超越。POLO劲取对三厢POLO的超越，始于其非常典型的焕然一新。毕竟，对于这个细分市场的消费者而言，尚不是整体车型的更换，因此外形的第一印象还是相当重要的。POLO劲取在外形上的巧妙之处就在于，它将高档小车做到了极致，在A0级小车的基础上又高于A0级小车，既保留了POLO品牌的时尚可爱，又在某种程度上具备了媲美中级车的高贵大气。因此，虽然是同一系列下的两款产品，POLO劲取与POLO劲情在造型上还是有着相当明显的区分，不再仅仅是三厢与两厢的简单区别，而是从整车的设计理念和审美上都有了各自的特色。镀铬装饰条、前脸银色饰框、铝合金轮毂、木纹内饰风格、三辐方向盘、仪表板、底盘稳定杆等细节设计，这八大元素的加入奠定了POLO劲取的动感脱胎换骨，不再是两厢POLO，而更多地有了POLO PASSAT的气质，以至于人们在街上看到疾驰而过的POLO劲取时，常常会误认为是领驭。而这也正暗合了消费者的普遍心理。

外形很重要，但也不是全部。POLO劲取的另一个超越是它的高品质驾乘享受。POLO品牌打造精品小车的造车理念在这个家族最新的成员上得到了发扬光大。特别是它那强劲有力的“心脏”——16V-HLD新动力智能逻辑控制驱动系统，让这款小车有了更加自如的操控表现，在动力性和经济性上均有了较大提升。其1.4L发动机的最大输出功率77kW、155N・m，更重要的是，这款发动机最大功率和扭矩都达到了新的高度。这两款发动机在低转速区间的动力输出都达到了77kW、155N・m，这就让城市道路频繁的起停更为经济。而它采用的Tiptronic手自一体变速箱更是同级车甚至A级轿车中少有的高档配备。由此可见，“小领驭”也不是徒有其表，在内涵上并不逊色于中高档轿车。对于既要派头又要经济的消费者而言，POLO劲取无疑是鱼与熊掌兼备了。