上海去年新增汽车12万辆

汽车产量

汽车产量68.22万辆，增长40.8%。其中上海大众35.06万辆、上海通用26.80万辆（不含烟台的上海通用东岳、沈阳的上海通用北盛产量）、吉利华普3.05万辆、上海汇众0.55万辆、申沃客车0.26万辆。

产量中轿车67.41万辆，增长40.2%。其中上海大众35.06万辆、上海通用26.80万辆（不含烟台的上海通用东岳、沈阳的上海通用北盛产量）、吉利华普3.05万辆。

从产量数据看，这里的轿车含义较广，显然包括MPV、SUV。无论是汽车，还是其中轿车的产量数据，与上海市几大汽车制造企业的数据并不完全对称，意味着除上汽集团和吉利在沪企业外，上海还存在组装或改装企业在生产汽车。

汽车拥有量

各类民用车辆238.12万辆，与2005年的220.5万辆相比，增长7.4%。其中汽车107.04万辆，与2005年95.16万辆相比，增长12.5%，净增11.88万辆。汽车拥有量中，运营出租车4.8万辆，与2005年持平。公交运营车辆1.7万辆，较2005年减少1000辆。

公交运营车辆减少，与上海轨道交通的快速发展相关，2006年轨道交通客运量6.56亿人次，增长10.4%。

民用汽车拥有量中，私人汽车50.94万辆，与2005年41万辆相比，增长24.2%，净增9.94万辆。

去年净增的11.88万辆民用汽车中，去掉私车9.94万辆，公车净增不到2万辆，表明上海公车市场已由新增需求转化为更新需求为主。

私车额度竞拍

全年投放私车额度6.5万张，均被竞拍完毕。月最低中标价落差1.3万元，1月份2.69万元，8月份3.99万元；月平均中标价落差0.92万元，1月份3.12万元，8月份4.05万元。

尽管私车额度每年适当放量，最低中标价和平均中标价还是居高不下，显示上海私车新增需求旺盛，潜能很大。

假定当年私车额度如数实现上牌（事实上不可能，考虑到极少量2005年私车额度2006年上牌，故作如此假定算合理），去年净增私车9.94万辆，和私车额度上牌数，两者显然不对称，个中缘由大概是：私车中除了乘用车外，还有商用车；少量公车进入拍卖市场由公转私。

同时，应该指出，沪籍或非沪籍但常住上海人士购车，在上海使用却上外地牌照之风日盛，尤其反映在小排量车、低端和中低端车上。预计沪籍人士、非沪籍的常驻上海人士，购车在上海使用却上外地牌照，近几年累计可能已近10万辆。

汽车消费贷款余额

汽车消费贷款余额28.04亿元，比年初减少19.44%。汽车消费贷款余额减少，而上海私车拥有量提升的现状，反映了这样一个信息：在银行继续借贷的情况下，消费者一次性付款购车的情况继续增加，显示了汽车市场规律作用的力量。

道路交通事故

道路交通事故6584起，比2005年下降28.7%；造成1231人死亡，较2005年下降11.8%；6662人受伤，比2005年降低24.7%。在24.2%的汽车拥有量增长下，道路交通事故减少，由事故造成的死亡和受伤人数降低，应该说是个进步。不过，按日均计算，每天发生道路交通事故18.04起，3.37人死于道路交通事故，这样的道路交通安全形势，依然不容乐观。

张伯顺