2月份乘用车市场增速放缓

记者日前从全国乘用车市场信息联席会了解到，今年2月份，全国乘用车市场共实现销售42.92万辆，与1月份的54.35万辆相比，下降了21%。市场并没有出现预期的增长，呈现出逐步降温的态势。

从数据上看，2月份乘用车市场之所以未出现1月份的火爆情况，除恰逢春节外，主要还有以下三个原因：一是自去年8月份乘用车市场连续维持高增长以来，用户积聚的购车能量已基本释放。今年春节的后4天，市场并没有出现如期的销售水平，日销量一下子降到了去年11月份的水平；二是从今年年初开始，乘用车市场成交价格出现回调，导致-1部分车主持币待购，同时部分车辆供货紧俏导致经销商让利幅度下降。这两个因素叠加起来，必然对总销量有所影响；三是从中国乘用车市场波动的规律来看，节前是买车高峰时段，节后的市场必然下滑。

今年3月份有22个工作日，比2月份多了5天，这样大约可以多销售10万辆，而与去年3月份相比，多了一个工作日，可以多销2万辆车。但综合种种情况，预计本月乘用车市场同比增长率将只可能有10%左右。这主要是因为去年3月份受新的消费税实施影响，大排量的库存轿车、MPV和SUV汽车的销量激增，多销售了约3万多辆车，这将会抵消今年3月份多一个工作日带来的销量增长。

从过去两个月的情况来看，今年乘用车市场的最大变化是，每月月底的突击销售情况已明显减弱，而月初的销量却呈明显增加态势，这说明了生产厂家的经营理念已日趋理性化，部分企业更是开始实施订单式生产，压经销商库存的程度已逐渐降低。但是，仍有一小部分汽车生产企业每到月底还是压经销商大量吃进库存，导致月初这些厂家的销量很少，这中间也包括某些大的汽车生产商。

由于新消费税的实施，去年4月至9月份，SUV同比呈现负增长。但在其间，SUV生产厂家进行产品结构调整，采取了很多降低油耗的措施。去年10月份以后，市场逐渐转为正增长。与此同时，市场格局也发生了较大的变化。国内中档和中高档SUV，以及进口高档SUV开始畅销，这样一种市场快速回升态势一直延续至今。市场分析人士预计，今年SUV市场的增长率很有可能超过轿车。

林芸