2007年俄车市展望

尽管2006年对于俄罗斯汽车制造商来说特别顺利，但是接下来的一年并不轻松。而对于俄罗斯本土汽车制造商来说，则是生死攸关的一年。

2006年，俄罗斯组装的外来品牌销量达到了25万辆以上，没有辜负汽车组装厂家的期望，也预示外来品牌汽车经销商未来的日子将会过得不错。

在新的一年，日本丰田汽车公司、美国通用汽车公司、德国大众汽车公司以及日本日产汽车公司，都将加紧推进在俄罗斯的项目，并陆续投产一些车型。

而俄罗斯本土汽车制造商将死死守住自己的市场，准备投入一场殊死决斗。部分厂家已经在2006年厉兵秣马。

俄罗斯载货汽车企业龙头老大——高尔基汽车厂，收购了英国的LDV公司，打算把它的开发经验应用于自己的“GAZell”汽车上，并计划推出新车型。此外，该公司还与戴姆勒－克莱斯勒汽车公司展开了合作，以许可证贸易的方式生产后者的道奇Stratus和克莱斯勒Sebring中高级轿车。同时，打算在克莱斯勒的平台上开发自己的新车型。

无独有偶。2007年“北方钢铁－汽车”集团开始在下属的微型轿车厂，开始生产意大利菲亚特汽车公司的Albea轿车和派利奥（Palo）轿车，此后还将生产Lineaea中级轿车。专家指出，这两款车型刚好处于俄罗斯增长较快的B级车市场，很有希望获得较大份额。随着这两款车型的本地化投产、价格降低后，它们将更具竞争力。

此外，除了上述车型，俄罗斯北方钢铁-汽车集团下属的微型轿车厂还将生产菲亚特多宝（Doblo）客货两用车。同时，该集团也组装韩国双龙公司的Rexton SUV以及Kyron、Actyon柴油SUV。

遗憾的是，俄罗斯最大的汽车厂——伏尔加汽车厂，去年整整一年只在忙于自己的车型改进，依然故我地没有投产新品。

陈然