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第12届上海国际汽车工业展览会今天在上海新国际博览中心拉开帷幕。
轰轰烈烈的上海车展为我们带来了当今世界汽车工业最新高科技产品及领先技术，带来了汽车跨国巨头对中国市场的巨大期望，带来了汽车跨国巨头强烈的竞争意识和品牌意识，带来了中外汽车企业学习交流的平台，吸引了成千上万的国内外观众，为国内居高不下的汽车市场“火上浇油”。虽然乱花渐欲迷人眼，但冷静下来，应该思考的东西很多。
车展是一面旗帜，代表一个国家、一个城市汽车工业发展的水平。对车展，我们不但要看到它眼花缭乱、前卫新潮的新车型，看到它灿烂辉煌、丰富多彩的汽车文化，看到它带来了火热的人气，更要透过现象的表面，看到它给我们带来的先进科学技术、超前市场意识和发展汽车服务贸易的成功经验，引发人们对汽车城自主创新、兴市繁荣、“走出去”做大做强等一连串问题的感叹和思考。
国际市场风光好 出口才是“大蛋糕”
首先，上海车展如此之热，给我们带来了巨大的商机。本次车展总规模超过14万平方米，参展厂商来自20多个国家和地区，总量达到1300多家，申请报道的记者预计达到7000人，成为有史以来我国最大的一次车展。其中国际“6大3小”通用、丰田、福特、戴—克、大众、雷诺—日产、本田、宝马、PS标致—雪铁龙等世界级的汽车巨头悉数到场，国内“3大6小”上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、吉利、华晨等汽车企业全部出击。这是一次多么好的商机！
虽然这几年国内汽车市场井喷式增长，国产汽车市场销售5年增长3倍，汽车城汽车企业也因此“借光”，年均增长30%以上。可是与国际大市场相比，这点业绩实在是“小巫见大巫”。到国际车展现场看一看，才知道“外面的世界真精彩”；见过国际车展大场面，才知道出口的“蛋糕”有多大。汽车城一家企业的老总前几年算过一本账，业内配套等于小打小闹，全年订单最多几十万套；国内配套局面虽有改观，但是全年订单撑破天也只有几百万套，而且国内竞争对手多多，绝对不可能一家“通吃”。而“走出去”参与国际市场竞争，为跨国汽车公司OEM配套海阔天空，只要谈成一家，拿到订单就是几十万、几百万套。因此，它们确立国际经营的战略，国际国内两个市场一起抓，目前已经成功为北美汽车巨头OEM配套，生产能力在国内同行中居领先地位。胜华波集团上海有限公司重视海外市场开拓也尝到甜头，主导产品汽车座椅马达100%外销。
可是，汽车城也有一些企业只满足于就近为上海大众一家配套。汽车城当地政府前几年就发现这个问题，一再忠告这些企业要克服“小富即安”思想，树立自我加压、不断发展的紧迫感，不但要服务好上海大众，更要走出汽车城开拓国际国内市场。用他们的话说，就叫作：但“抱好一棵树，不抱在一棵树”。
2005年国内汽车市场风云变幻，由于上海大众的整车销售遇到阻力，汽车城内一些转轨变型步子不大、“吊”在“一棵树”上的企业没有回旋余地，很快陷入订单减少、开工不足的困境；而一些市场意识较强、国际国内多渠道出击的企业及时调整应变，努力做到“城内”损失“城外”补、国内损失国外补，依然保持较好的增长势头。严峻的现实使大家认识到，确立全球经营战略、走出去“抢”订单，是做大做强做优企业的必由之路，也是规避市场风险、提高企业抗风险能力的有效手段。事实上，在较晚发展汽车工业并取得成功的国家当中，日本和韩国都采取了扩大出口、参与国际市场竞争的办法。国内一些成功的汽车零部件企业，如1969年发源于一家“铁匠铺”的万向集团公司，从1984年向美国出口汽车万向节、跨出走向世界第一以来，坚持“产品走出去——人员走出去——企业‘走出去’”的道路。现在，它们的产品已经进入通用、福特、克莱斯勒等国际一流汽车整车厂的配套生产线，并收购了一批海外企业，年营业收入达到200多亿元，成为中国向世界名牌进军、具有国际竞争力的16家企业之一。
（上）
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