我们的概念引导现实

“W2的诞生，让英国本土记者对我们的态度彻底转变，它具有划时代的意义！”上海汽车英国技术中心总经理林德瑞（David Lindley）先生近日接受媒体采访时这样说。然而，也许，它的划时代意义不仅仅局限于英国。W2概念车无疑是一款最能代表中国研发实力的车型，同时，它也有着别样的含义，用徐静蕾的力作“当梦想照进现实”来形容W2，最为恰当。

其实，在任何一个国际车展上，无论是造型的奇特还是装备的现代，或者材料的特殊，概念车都会成为业内外人士瞩目的焦点。不过，在风光的背后，概念车的命运大都十分悲惨，那些设计思想前卫的概念车只不过成为吸引人们前来参观，或者更多地逗留一段时间的有趣道具，不仅车身可能是用油泥加油漆制造的，连车门都不能打开，在全球展示完一轮后就会被尘封到仓库里，进而被迅速遗忘。恐怕只有极少数的幸运儿才会如奥迪TT那样，从概念车逐步改进，直到成为真正的量产车。

今年的上海国际车展上，很多厂家都纷纷推出各种新奇绚丽的概念车，同样吸引了诸多观众，成为摄影、摄像的道具。然而，如今的消费者已经越来越挑剔，面对新奇的事物，最多站在面前留影纪念一下，吝啬得绝不会再多逗留一秒钟。与往年相比，概念车对于公众的吸引力显然有所下降。

不过，今年的情况有了根本性改变——上汽荣威推出W2概念车，第一眼看到它的观众无不惊叹：“太漂亮了”。饱满且富有张力的“欧翼”造型前脸，具有张力的侧面导风裙，3D全覆盖的全透明IP仪表板，采用i-phone的LED触摸屏方式的中控面板等等，这些大胆创新的设计背后，则是“为满足欧洲最新的行人碰撞安全要求的引擎盖设计”“在其基础上的量产车已经在澳大利亚、黑河等地完成极地试验”，“将无钥匙点火系统、分区恒温自动空调、GPS卫星导航、手自一体变速器、六位一体的主动安全系统、多气囊等该级别轿车最先进的科技配备，应用到即将量产的车型上”……，在该车的低调亮相中，隐藏着划时代的意义——或许它能够成为中国第一个从理想走向现实的概念车，并由此引发同行纷纷效仿。

除此之外，更值得国人骄傲的是，它是一款在中国人自主掌控下开发的完全具备国际水准的全新车型。在这款车的背后，是一个高效合作的国际化研发团队，为了既能符合中国市场的造型需求，又能够适合欧洲消费者和欧洲市场的造型设计需求以及设计趋势，这个项目最初的设计方案是由英国设计部几个非常有经验的设计师常驻中国，并和国内汽车工程师共同开发的。上海汽车电器工程总设计师郝飞，W261(W2基础上即将诞生的量产车型内部代号）项目高级经理蔡毅，W261车型总设计师Steve Garside，造型设计总监Tony Williams等都是林德瑞最引以为傲的得力干将，他对国内工程师的表现给予了高度评价。

林德瑞答记者的一些话能帮我们更好地了解W2概念车及未来的量产车，他说：“总的来说，W2概念车和未来即将亮相的中级车都将是全新的车型，但同时我们也会坚持原先荣威750成功的设计元素。我们坚持产品的传统优势，又不断加以改善做到更好。

W2是一辆全新款的汽车，其竞争对手就是其他品牌的中高档轿车。我们也非常注重整个工程方面新的技术方法，希望我们的设计方法、设计理念可以走在汽车设计工程领域的前列。全新的W2概念车不仅要满足中国市场的需求，还要能够满足世界其他国家的市场需求。”

在英国罗孚经典技术的基础上，结合中国消费环境和国内消费者需求，经过80%的改进与升级，荣威750成功上市，并在强手如林的中高级市场，面对势头汹涌的凯美瑞、雅阁、锐志等竞争对手，成为国内第一款加价火卖的中高级自主品牌，国人无不为其兴奋叫好。我们有理由更期待W2的量产车，期待它成为一款真正走向世界的车型。也许，从荣威开始，中国汽车业的梦想开始真正照进现实。