国Ⅳ发动机日渐增多 市场争夺战打响

在日前举行的第四届上海国际发动机及制造技术展览会上，国内主流发动机企业悉数登场，玉柴、上柴、潍柴、一汽锡柴、东风康明斯等厂家的产品争奇斗艳。

展出的发动机以达到国Ⅲ排放标准的机型为主。继去年玉柴率先推出国Ⅳ的YC6L国Ⅳ柴油机后，本届车展上，锡柴、上柴迅速跟进，展出了各自的国Ⅳ产品，国Ⅳ发动机的市场争夺战已经打响。

国Ⅳ发动机日渐增多

按照国家有关规定，今年7月1日就要全面实行国Ⅲ排放标准了，而为了迎接2008年奥运会，北京明年将率先实行国Ⅳ排放标准。环保要求越来越高，汽车企业尤其是发动机企业必须提前做好准备。

此次展会上，玉柴展示的YC6L-40和YC6G-40两款电控共轨国Ⅳ柴油机采用了美国康明斯单体泵燃油系统和德国博世电控选择性催化还原装置（SCR）。据了解，自去年2月玉柴自主研发国Ⅳ排放标准的YC6L-40发动机从商品到国Ⅳ柴油机已经完成从样机到产品的转变，首批批量产品将装配在公交客车上，为“绿色奥运”出力。

上柴展出的SC9CDF四气门发动机，采用电控高压共轨技术，满足国Ⅳ排放标准，并具备国Ⅴ潜力。据报道，上柴的SC9CDF发动机已经通过了国Ⅳ排放认证，达到国际先进水平。此外，上柴公司还成功研发了以二甲醚为燃料的新型发动机。此款二甲醚燃料发动机已进行过试制，是很有潜力的环保替代燃料产品，即将落户江西。

一汽锡柴展出了两款达到国Ⅳ排放水平的CA6SL发动机。不过，据现场锡柴的工作人员告诉记者，这两台发动机刚刚开发出来，还未正式上市。

内外市场双重挑战是诱因

发动机市场争夺序幕已然拉开。对此，业内人士认为，国家“十一五”规划已经实施，在国民经济高速发展的同时，国内外两个市场对我国发动机行业提出更为严峻的挑战，特别是在环保和节能方面，挑战与机遇并存。

从国内看，车用的国Ⅲ排放标准已经在京、沪、穗等大城市开始实施，并且将于今年下半年在全国实施，国Ⅳ排放标准将于今年下半年在全国实施，非道路用发动机的排放标准近期也将发布；同时，汽车燃油税很快推出，各类商用车正的燃油税正在准备实施，商用车的摩托车的燃油税也都已实施。燃油、润滑油的持续上涨、国家提出的节油导则等给国内发动机行业提出了更高的要求。

从国外看，发达国家在排放法规的制定上领先，要求严格，而且在发动机技术上加强了知识产权的保护。我国在内燃机行业为应对这些挑战，必须在科技开发方面进行不断努力，特别是开发有自主知识产权的新产品，特别是车用汽油机、柴油机，以及一些代用燃料发动机。因此，在国际排放标准的发布成为主流的形势下，不少企业开始研发符合国Ⅳ排放标准的柴油机和汽油机。

不过，这并不代表国Ⅱ等排放标准市场。国Ⅲ产品占主流，国Ⅳ当先锋，相对较低的发动机马上会退出市场，业内分析，在相当长的一段时间内，国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ发动机都会占据部分市场。