小排量大功率 微车发动机新跨越

上汽通用五菱生产新一代小排量大功率发动机的新发动机工厂于7月2日正式投产运营以来，引起了业内人士的广泛关注。日前，在广西柳州参加NVH控制技术国际研讨会的200余名国内外专家学者，饶有兴致地对上汽通用五菱新发动机工厂进行了参观，并对新一代小排量大功率发动机产品进行了测评。

据了解，上汽通用五菱的“B系列”小排量大功率发动机拥有高升功率、低油耗的显著特点，升功率将达到50kW/L。目前，在国内微小型车中，发动机的升功率达到这个标准的车型寥寥无几，且每百公里油耗与目前市场主流同类发动机相比节省一升左右。这对于技术久无突破的中国小排量发动机产业来说，是一个跨越性的技术进步。

中国汽车技术研究中心主任赵航参观后表示，就工厂设备、规模、管理来看，该工厂无疑是国内领先、国际一流的发动机工厂，这和生产新一代小排量大功率发动机相匹配；而就发动机而言，升功率达到50kW/L无疑是一大技术亮点，因为它达到了国家发展改革委2006年发布的《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》中认定的先进小排量发动机技术标准，在国内能够达到这个标准的小排量发动机并不多见。

而曾服务于德国Johnson公司，Acoustics& Comfort中心的胡选利博士则表示对发动机工厂所采用的设备印象最深。“这些设备都是国际一流厂商产品，保证了发动机制造的加工精度。如三坐标测量机、全自动刀具预调仪等设备技术的使用，使加工精度要求已到了苛刻的地步。”据了解，上汽通用五菱按照全球动力总成的设计标准及ISO/TS16949质量管理体系，选择ABB、ZEISS、MARPOSS、EX-Cell-O，Supfina、霍梅尔等世界顶级设备供应商提供的发动机加工制造与质量检测设备，上汽通用五菱选择的设备加工精度均在5μm以上，这一精度已是国际领先水平。

专家们表示，目前国内小排量发动机技术水平还停留在国外上世纪八九十年代的水平。此番上汽通用五菱生产的新一代小排量大功率发动机对于行业来讲，有着推动技术进步的意义。就如全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达表示的：“发达国家微车的国家标准排量都限制在0.8升以下，中国微车排量标准是1.3升以下，造成了很多‘小马拉大车’的现象。微车发动机技术上的更新比较慢，技术落后很大程度上制约微车市场健康发展。”

同时，还有专家指出，目前国家已经进入欧Ⅲ水平，而微车的排放大多还停留在国Ⅱ水平。如果技术上不能及时更新换代，微车将面临发展危机。如果还在以前的产品上不断翻新，做着内饰、前脸、大灯等方面的重新排列组合，而整车的三大核心技术之一的发动机技术不提升的话，这种现象只会促进微车价格战。因此，上汽通用五菱生产的新一代小排量大功率发动机，有助于国内微车市场的健康发展。