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默认在本市西北郊的安亭汽车城，近年来出现了一家发展迅速的汽车运输公司，它的运输产品从上海大众的途安、上海通用的别克到丰田商务车，它的员工是来自五湖四海的“多区域部队”，它的声誉已经在汽车物流界鹊起。更令人钦佩的是，两年前该公司还亏损了900万元，两年后不仅成功从低谷中摆脱出来，而且经营业绩迅速翻番。它就是上海汽车工业销售公司下属的上海安吉迅达汽车运输公司。
问起制胜法宝，该公司总经理郑明华归结为“和谐迅达”的企业建设。这一源起于“凝聚力工程”，完善于2006年党中央号召“构建和谐社会”期间的企业建设体制，成为公司发展的核心目标。
和谐，在丰富的汉语词汇中，可解释为：和睦、和美、和乐、和治以及和衷共济、政通人和、内和外顺等等词语，体现了我们对人际关系和社会生活的美好向往。上海安吉迅达汽车运输公司在“和谐企业”的建设中创造性地融入了多种解释，并建立了一套有效机制。
与员工互利共赢：推行“和谐真情万里行”
今年3月3日，星期六，是传统元宵节前夜。江苏靖江一位农户的家里却是凄凉惨淡，家徒四壁，原来这家女主人身患癌症，家人为她治病花光了所有的积蓄，家具也是能卖的卖，能省则省。这个家的男主人——安吉迅达汽车运输公司的驾驶员缪剑正在拭泪，在他手里的是装有2万多元捐款的信封和一张2006年度“敬业爱车标兵”的荣誉证书。安吉迅达总经理郑明华紧紧握住了缪剑的手，“你的身后有一个700人的团队和一个充满希望的和谐讯达，公司就是你的家，有困难随时来找我们。”此前，安吉迅达的工会干部还受公司领导班子委托为缪剑支付了儿子的学费。
这就是由安吉迅达党政领导、专职安全员组成的“真情万里行”小分队活动，每年分两次，深入全国各地的有关乡村城镇，有重点地分期、分批慰问迅达优秀驾驶员和特困驾驶员家属。
据统计，安吉迅达公司每辆运输车每个班次在全国各地的周转期平均是40天，基本上处于“万里路上无人管”的状态。“真情万里行”活动开展以来，访问率占到了驾驶员总数的70%左右，许多员工家属看到公司来人就好像看到自己的亲人一般高兴，优秀驾驶员听说公司领导专门去农村看望自己的家人，也深受感动。
靖江之行使安吉迅达公司“走出公司、主动出击、夯实基础、多建平台”的工作思路更为突出。与此同时，迅达还在天津基地设立了分站，中层以上干部及各业务部门主管轮流短期驻外工作，“体察民情”，加强交流，及时协调、解决管理、业务、生活、人际等方面的各种问题。
“驾驶员的生命安全高于一切”，在安吉迅达公司的驾驶员中流传着“风雨六盘山”的故事。据说一次，有一辆满载高档轿车的驳运车被大风雪困在六盘山上三天三夜，由于地理环境所限，任何救援措施都无法施展。公司领导听说后，寝食难安，不断与驾驶员保持手机联系，告诉驾驶员“必要时弃车逃生！”可是，驾驶员听到领导紧张关切的声音，感动得热泪盈眶，坚定地回答：“有领导这句话，保证车在人在！！”最后，人车都安全脱离危险。
在安吉迅达的救助、慰问体系中有这么一条：“对驾驶员经常会遇到的各类交通安全事故、车祸以及意外伤害，公司专职安全员、劳动保护主管及工会干部，立即陪同家属到达现场，不惜任何代价以抢救员工为第一原则。”2006年10月，有一名驾驶员因事故伤势过重无法坐飞机，公司领导千方百计从800公里以外调来设备齐全的救护车，辗转千里将伤员送到市区医院，来往费用就花去8000多元。
“家和万事兴，我们要用真诚去激发每个员工的积极性，要让700多名员工以主人翁的姿态融入迅达这个大家庭。”正是在“和谐迅达”的熏陶下，企业和员工结成了巨大的命运共同体，从而带动企业稳定发展。
与服务对象共赢：既要“公共服务”，也要“独特服务”
风险高、责任大、压力重、路难行、周期长、家难归。这些词用来形容驾驶员这个特殊群体是再恰当不过的了。几千公里的长途跋涉，几百万元的国家财产，稍有闪失将承担不同程度的赔偿责任。一路上还要提防偷盗抢劫，担心抛锚堵塞，小心罚款扣车。为了维护好商品车，经常睡在车上过夜，风吹雨淋，一年在家的时间不到30天，他们的辛劳艰难，心理压力常人很难体会。因此，每当有大批车辆返沪，有些驾驶员就会将途中遇到的各种委屈、烦恼都发泄出来。为此，安吉迅达公司总经理郑明华评价说，“不能小看他们说的话，牢骚丛中找真理，怨言声中寻道理。”
安吉迅达安全质量部陈子华说，驾驶员老黄有次到安全质量部办公室发牢骚，说：“工作制服上的扣-子不小心划到商品车，产生了轻微划痕，这样就要赔偿，太没道理了，谁装车还不得用点力啊。”漫不经心的一句话传到了郑明华耳朵里，“衣服扣子”这个念头在他心里转了好几圈，突然，他想到了，以后就将制服上的“明扣”改成“暗扣”。如此一来，那些做惯力气活的司机们就不用格外当心了，又可以免去商品车的损伤，让服务对象享受到实惠，一举两得。没想到，制服改革受到了驾驶员的热烈欢迎，他们觉得：公司着实做了件实事。
受此启发，郑明华想到要大力推进合理化建议，把每个驾驶员的积极性都调动起来，让他们“发牢骚”，全体员工都来想办法解决。他还亲自将“牢骚”按轻重缓急分为A、B、C、D四个等级。与员工密切相关，可以有效降本的为A类，由三位总经理分条包干。B类的由中层干部牵头，分类到部门，实行“哪家的孩子哪家抱”态度。2006年，总经理郑明华负责的合理化建议就有三条，其中“降低驳运车轮罩爆裂”建议在今年7月15日由上海市质量协会、上海市总工会、共青团上海市委举办的2007“电力杯”QC成果发布擂台赛上，与上海市各行业120组QC成果同台过招，最终荣获三等奖。
据统计，因轿运车轮罩爆裂而造成商品车损坏是车辆运输过程中最常见的现象。平均每月发生3.83次，不仅致使商品车严重受损，造成经销商退车、换车及承运商降价销售，还使运输公司经济损失严重，同时引起顾客抱怨。安吉迅达通过改造轮罩结构，有效降低了商品车的折损，轮罩爆裂事故率减少到1.33次。今年7月，安吉迅达的轮罩爆裂折损率降低到0，若按此类推，一年可节约38万元。
酒香不怕巷子深。安吉迅达对所属321辆轿运车完成改造并投入运营没多久，丰田公司就闻讯赶来调研。原来，安吉迅达运送丰田商品车的质损率已经接近或低于日本丰田公司自身物流的管控质损率。面对服务对象的调研，安吉迅达大方地介绍了自己的经验。因为，在讯达看来，企业要在竞争中取胜，就要通过自己的不断创新，能够提供竞争对手所没有的特色或服务（哪怕只是在一些微小的地方），以显示自己为消费者着想的独到之处，而不是依样画葫芦。果然，丰田公司在充分了解安吉迅达公司质量管理理念及能级的基础上，首先表示在安吉物流范围内由安吉迅达搭建从业人员培训平台，加强、加大与讯达公司的合作，并对由上海安吉迅达汽车运输有限公司承运的商品车表示高度信任。
与竞争对手共赢：“竞争”不如“竞合”
美国管理专家彼得·德鲁克曾经说过这样一句话：“成长中的低谷也是一种经营资源和管理资本，它能培养人的抗力、耐力和勇敢，爆发出人的激情和超常规的力量。延续过去的管理，是走向死亡；提升今天的管理，是迎接新生。”
以往，人们对竞争的理解与实践，都以一方的取胜建立在另一方失败的基础上。对于企业来说，人们往往把竞争看作是通过挤垮或打败竞争对手来发展壮大自己的主要手段。但国际经验显示，很多大型企业的发展，不是每一步只靠自己，而更多是通过“取人之长，补己之短”的方法。起死回生的安吉迅达更是明白其中的道理，你死我活的“竞争”早已经行不通了，既竞争又合作的“竞合”观念，才能使竞争对手之间实现合作共赢。
与竞争对手进行战略联盟，就是一种行之有效的经营方法。于是，在市场开拓上，安吉迅达公司提出要向兄弟单位安富公司学习，提倡赵桂河的“巴顿精神”。在区域资源共享上，计划与上汽销售下属各物流单位间建立“协同作战”的联盟。
在企业内部管理上，安吉迅达自2006年以来先后推出“西瓜工程和芝麻项目”“量力平衡”调度平台和分供方管理三大举措。
——“西瓜工程”，即全面实施驾驶员承包，以定额基数和行驶里程的配比，考核驾驶员出车率，有效控制修理费用；优化运输路线，提高重载率；实施车辆的适装性改造，提高装车率30%。“芝麻项目”，即管理费用采用预算目标考核，通过有效控制修理费用和油耗等降低成本。两项管理方案实施以来，成本管理进入受控阶段。
——“量力平衡”，即通过与中国移动联手，将所有驾驶员的手机资料全部“绑定”输入电脑，通过卫星跟踪，实现上海、天津、沈阳三大基地的联动，以此加强车辆调度，减少车辆空载率，优化资源配置。
——分即方管理即最大限度的整合“市场链”。今年6月8日，他们召开了分供方管理工作会议，向20多家分供方经理颁发《分供方管理手册》，与他们在经营管理、过程控制、规范作业等方面达成共识，大家围绕共同目标齐心协力。
通过一系列措施，今年上半年，安吉迅达公司的车辆重载率达到80%，比去年提高20%。
从竞争到竞合是对竞争理念地一次飞跃。这里最重要的是，企业已经懂得从建设和谐企业、和谐社会的高度来重新审视市场经济下的竞争规律，推行与竞争对手合作共赢、共同发展的理念。（安然 杨林根）
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