“敌人”追上来了

四场战罢，全国汽车拉力锦标赛下成了一围局势微妙的珍珑棋局：上海大众333两场大胜开局豪气云干，一汽-大众庆洋车队却中盘连胜力挽狂澜；心有场地赛牵挂的333速胜愿望破碎，庆洋则抓住破绽赢得战机，成功将对手拖入年底决战，形势极速扭转；南北两支大众车队尖峰对决，令其他对手全都成了看客，既看王睿、韩寒组合与任志国、秦法伟搭档虎斗龙缠，也看两支车队的口水仗——新闻发布会上，庆洋车手任志国公然嘲讽333只重视场地赛，拉力赛投入捉襟见肘，连勘路车都没有，全然不顾大车队形象。王睿立刻反唇相讥，怀疑庆洋技术违规，非法改装赛车，区区1.6L排量一汽-大众高尔夫，竟然跑得比2.0L排量的三菱、斯巴鲁还要欢畅。

电梯里，任志国意犹未尽：“上海人就是小气，输不起！”另一部电梯，王睿火气仍很大：“不是我们没钱投诉他们违规，实在是车队领导照顾多年老对手，不愿捅破这层窗户纸，让他们忙活一年到头来两手空空！”贵州开阳拉力赛，就在这样的对抗情绪下展开了。

8月4日，CRC贵州开阳站比赛打响，经过3天比赛，一汽-大众庆洋车队的任志国最终夺得了冠军，其队友秦法伟第二，而上海大众333车队的王睿在第二阶段的第七赛段退出比赛，队友韩寒则谨慎完赛，夺得季军。

王睿：

对手快得离奇，我拼得辛苦

在首日第一阶段比赛结束后，上海大众333车队的车手都对对手的速度感到非常惊讶，王睿称自己已经发挥了百分之百的实力，但还是不能追赶对手。虽然自身的成绩比去年有了很大的提高，但还不足以追赶对手。

前两天比赛，王睿仅落后任志国1.1秒，车队上下都很有信心最后一天王睿能超越对手。但遗憾的是，他的赛车却在比赛接近尾声时出现奇怪故障，车队甚至都无法确定赛车究竟是由于变速箱、传动轴或是其他的零件故障导致了王睿退赛。

退赛后，王睿言语里充满了遗憾和不甘：“出现故障，都出乎我和车队的意料之外，这种赛车故障，并不是操作失误或是昨天比赛使用赛车过度。如果是传动轴发生故障，可能是由于赛车使用过度。但如果是这个原因，车队在昨天就肯定已经给我更换新的传动轴了。车队没有更换零件，说明我的赛车传动轴没有出现问题。”

王睿退赛无疑对车队是一个重大的损失，本想利用本站比赛的胜利扩大与庆洋车队的差距，但无奈对手的赛车竟然离奇的快，即使上海大众333车队两位主力车手倾尽全力，也很难超越。

韩寒：

我愿掏3000元投诉他们

韩寒在周日的比赛遭遇了电脑板故障，只能眼睁睁看着王睿肉搏对手，车队给他的指令是保证完赛取得积分，因为去年韩寒就在这里撞车，与冠军失之交臂。在经过去年他“撞车”的地带时，竟然看到王睿的车停在路边，这就意味着庆洋将继上站比赛后，再夺车队冠亚军！

在未知王睿赛车出现何种状况时，韩寒只能尽可能谨慎地驾驶赛车，并取代王睿以第三名通过收车台。韩寒说：“我昨天的车况不是很好，因此今天我驾驶得比较谨慎。尤其遇到去年我撞车退赛的弯道，更是谨慎。这场王睿拼得比上一场还要凶，可对手却是想快就快，想慢就慢，赢得太轻松了，我和王睿都怀疑他们在赛车上做手脚。我们商量下来，各掏3000块，王睿去投诉任志国的车，我去投诉秦法伟的车，可是我们刚合计好就被车队知道了，计划破产了。”

看着对手瞬间就将积分缩小，车手们耍起了小脾气，但车队技师给予的提醒更为中肯：违规改装只是猜测，更应从自身寻找失利原因。

数据分析很无奈

从六盘水到开阳，两站都仅仅拿到第三名，这让333车队的每一位成员都显得非常无奈——在上海和北京拉力赛建立的强大优势，在一汽-大众车队的追击下，转眼就失去了。

车队经理朱玮表示，自上海站开始，老对手庆洋车队就得到了一汽-大众公司的大力支持，只是加强一辆赛车是需要时间的：“我们彼此数年的争斗，使得双方无论在技术、管理还是车手方面都积累了很多经验和教训。以前他们一直输，缺的就是钱，缺的是厂商投入。现在回过头来分析，上海站是我们运气好，北京站庆洋将精力全放在新赛车速腾上了。从六盘水站起，得到一汽-大众大量资金注入的庆洋车队开始反攻也属正常，只是我们明白得太晚了而已。尽管路面比去年差很多，但在大多数赛车都被迫放慢速度的时候，高尔夫赛车在几乎所有的赛段中，都掌握了极为明显的优势。”

开阳拉力赛，就如同六盘水拉力赛的翻版。平时进入维修区都乐呵呵的车手们，却变得沉默寡言起来。“太累了，我觉得我和我的赛车都快累得要吐血了，但还是追不上，”王睿叹息道。

车队技师也说：“开阳拉力赛，除了王睿在比赛中出现一次小失误外，无论从维修保障、车手操控和后勤管理以及现场指挥方面，我们的工作都可以用‘很好’来形容，我们尽力了。”

的确，连采访拉力赛的记者们都纷纷表示，从整个战局来看，333的确是尽力了。

那问题究竟出在哪里？

“翻看两年的比赛记录，路没变、车手没变、车型没变，而对手却快了很多，那么只能说明他们的技术有了很大的进步。采用技术手段把赛车的性能提升到如此明显的地步，那肯定是花了大钱了，而且这钱也花对地方了。无论是F1还是WRC，赛车界都有这样的一句话——赛车，归根到底赛的是钱，赛的是你是否会用钱。当车队有能力把充足的资金转化为有效资源的时候，这支车队在他所存在的战场上，就将变成一支强队。”上海大众 333车队经理朱玮无奈地说。

拉力、场地同车不同命

场地赛的连续完胜，拉力赛的连续失败，上海大众333车队两线作战，同样的 POLO 赛车，同样的车手组合，战况却是截然不同。

针对这样的情况，上海大众333车队总经理夏青对记者表示：本赛季车队的确将重心倾斜在场地赛的赛车改装上。因此，就贵州双赛——六盘水和开阳的比赛来看，车队在拉力赛方面的投入的确出现了资金不足的情况。这也许是车队两站失利的原因所在，但这并不代表车队不重视拉力赛，而是两线作战实在让车队的各方面资源出现缺乏，但比赛总有输赢，面对失败，车队应该考虑如何反败为胜。

本站结束后，一汽-大众庆洋车队这一站净追18分，上海大众333车队仅仅领先对手5分，上半年奠定的优势荡然无存。本赛季年度总冠军的谜题又蒙上了一层迷雾，最后一站浙江龙游的比赛，必将成为两个“王者车队”风云对决的战场。