轻客市场面临换代压力

“目前中国的商用车生产企业有近200家，这个数字比乘用车高出很多，但是市场远没有乘用车成熟，商用车市场整体水平远落后于乘用车市场。商用车换代已经迫在眉睫了。特别是轻客市场，需要有新的车型来充当生力军。”一位资深汽车记者曾经这样评论中国车市。

轻客市场是商用车市场最具实力的细分市场，同时也是商用车技术的最前沿，是商用车市场发展方向的代表。10年前，当全顺等已经具备ABS、安全气囊等安全配置的欧系轻客刚登陆中国时，它们的技术、配置诸多方面曾一度超过了乘用车。但10年过去了，乘用车市场的发展已经将轻客市场远远地抛在了后面。轻客市场的发展何以放慢了？

轻客市场需要鲶鱼

专家认为，轻客市场发展放慢，主要是缺乏乘用车那样的市场压力和竞争。很长一段时间内，金杯海狮在轻客市场上一枝独秀，因此金杯放慢了产品更新换代的速度，使得中国轻客的发展与世界脱节。

10年前，闯入中国的以全顺、依维柯为代表的欧系轻客担当了“鲶鱼”的角色，开始将轻客市场这潭死水逐渐搅活。近年来，又因轻客市场受到欧Ⅲ标准的实施和欧Ⅳ标准的临近、汽油价格不断上涨、政府强制推行短头轻客等因素的影响，欧系轻客获得了一个千载难逢的发展机会，在2006年全面崛起，并拉动了轻客市场的全面增长。特别是06款全顺问世以来，其全新的轻客安全理念、短头外形设计和崭新的驾乘感觉，让消费者看到，原来轻客也可以拥有轿车一样的安全舒适和服务体验。很多业内人士认为，06款全顺将轻客带入了一个产品、服务、营销全面竞争的时代。

换代成为车市主旋律

回顾近几年的轻客市场，金杯海狮在与众多日系“小海狮”周旋，同门之间厮杀惨烈，陷入了价格泥沼；全顺重视和老客户的关系维护，经常举行一些与客户的互动、回馈活动，聚拢了相当多的忠实用户。其改装车在公安、邮政、医疗等细分市场形成了强大的产品集群优势；依维柯则更重视大批单，在零售和客户关系方面明显不足，坐失大量市场。由于多年销量萎靡，连续两年销量被全顺超越，再加上企业内部战略偏移，依维柯被迫换帅，并不得不采用“破冰行动”等一系列降价措施来救市。

众多调研报告显示，如今消费者更加理性，在选车时也从以前只注重“一次性购买成本”转向对产品使用成本、保值率、售后服务、安全等方面的多维度综合考量。因此，对于产品就有了更高的要求，轻客换代的呼声越来越高。

专家预测，今后轻客产品将会更注重安全，甚至达到轿车级别，ABS、双气囊、四轮碟刹等主被动安全配置将会成为标配，同时在外观和人性化设计方面，也将会全面与世界接轨。

经过10年大起大落，轻客市场正在从“抢份额”转向“拼技术”，竞争也随之升级。市场发展注定了今年是轻客产品换代的转折年，在下一个十年，谁能引领轻客潮流，那就要看各厂家的产品及服务，能否真正迎合市场变化和消费者需求了。

迪思