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默认编者按 2007年12月26日，上汽与跃进全面合作协议签约后，在国内外引起极大反响。世界各主要通讯社，国内主要的平面媒体、网络媒体、电视、电台等120多家媒体，先后发表报道或文章，评析上南合作的意义、前景。本报现摘编部分媒体的报道或文章。
上汽南汽合作是联合重组新样本
《人民日报》记者王政报道 上南合作极力避免了过去那种政府“拉郎配”带来的“融而不合”。上南合作在遵循经济规律的基础上，将实现统一规划、统一研发、统一采购、统一生产、统一营销，充分发挥协同效应，实现“1+1>2”。
这是一场双赢的合作。双方在商用车、自主品牌乘用车领域和服务贸易领域的优势互补，不仅避免了重复建设和内耗，大幅提升了综合竞争力，而且为“新上汽”走向世界打下了坚实基础。
上南合作的样本意义，就在于它用创新的模式，打破了联合重组的传统瓶颈。上南合作后，南汽的法人地位、注册地不变，未来三年内，南汽产能将扩大三倍，而由此形成的产值和税收将全部留在当地，这在很大程度上打消了地方政府的顾虑。
依照合作协议，跃进集团将拥有上汽旗下上市公司“上海汽车” 3.2亿股股份。按12月26日“上海汽车”停牌前的股价计算，相当于86.72亿元。这份比南汽账面资产高出一倍多的换股计划，让被重组方国有股东实现了国有资产增值。
此外，“新上汽”将实现人、财、物、产、供、销一体化管理，对于南汽现有员工和管理团队，将本着“基本稳定、适当调整、信任支持、融为一家”的原则人尽其才。这也是合作得到超过90% 南汽员工支持的根本原因。
中国汽车业必须打破“地域枷锁”
新华社记者南辰评论 上海汽车集团与跃进汽车集团经过充分协商，决定实施全面合作，12月26日双方在人民大会堂举行全面合作签约仪式。同时，根据上汽与跃进商定的初步规划，双方将在资金、研发、营销、制造、采购等方面实现优势互补、资源共享；在整车与零部件、国内与国际等业务上发挥协同效应。通过全面合作，将上汽集团建成中国最大、世界一流的汽车企业，把南汽建设成为我国重要的汽车制造基地。
2004年6月1日正式实施的《汽车产业发展政策》中，曾明确提出国家鼓励汽车企业集团化发展，形成新的竞争格局。在市场竞争和宏观调控相结合的基础上，通过企业间的战略重组，实现汽车产业结构优化和升级。战略重组的目标是支持汽车生产企业以资产重组方式发展大型汽车企业集团，鼓励以优势互补、资源共享合作方式结成企业联盟，形成大型汽车企业集团、企业联盟、专用汽车生产企业协调发展的产业格局。由此可见，打破“地域枷锁”，上汽和南汽继“天一重组”后又带了个好头。上汽与跃进的战略合作，有利于国有资产的保值增值，有利于自主品牌的成长壮大，双方的战略合作将催生中国汽车业最大的“超级航母”。
当然，签约只是联合的开始。更具有挑战性的是上汽与跃进在今后的合作中，能不能减少内耗，实现1加1大于2的目标。对此，上汽集团董事长胡茂元表示：联合就要融合，联而不融等于不联。对于各界非常关注的双方实现全面合作之后，荣威跟MG名爵两个品牌如何共存，上汽股份总裁陈虹介绍，“上南合作”之后，会继续保留MG名爵这个品牌，将实现荣威和名爵两个品牌差异化定位、共同发展。
上汽南汽冰消雪融合则两利
解放日报记者丁波报道 上汽集团与跃进集团全面合作协议的签署，使上汽和南汽真正走到了一起。这是中国汽车行业近年来规模最大、影响最深远的一起联合重组事件。
上汽董事长胡茂元用“化干戈为玉帛”这句话来形容昨天的签约。上汽与南汽曾经有过二次全面合作的打算，结果都“不了了之”。到底是什么原因，让上汽和南汽这两家曾经的对手如今融为一家？上汽与南汽的合作，又对中国汽车业的大发展，产生何种深远的影响？
荣威和名爵始终是“上南合作”的重点。上汽购买罗孚75、25及发动机技术共耗费了6700万英镑，之后又投入36.8亿元人民币，目标是年产荣威整车12万辆和发动机17万台。今年3月5日，首款自主品牌荣威750上市销售，迅速得到市场认可，累计销量已超过15000辆；南汽发展名爵也可谓不惜血本，以5300万英镑收购了MG罗孚及动力总成公司的全部资产，计划总投资35亿元人民币，项目设计为年产整车20万辆、发动机25万台。今年8月底，名爵MG7正式面市，目前销量也已达到5000辆左右。
合则利。合并后，减少了重复投资，消除了市场摩擦，更重要的是，发挥出协同效应。南汽名爵的单体动力总成车间和全自动焊装，能为荣威发动机生产提供强大支持；而上汽强大的资金实力，在生产和营销上的丰富经验，也能帮助名爵渡过目前在市场营销上的难关，获得更大发展。
业内人士分析，过去几年间，上汽先后联合重组了江苏仪征、柳州五菱、烟台车身、沈阳金杯、山东大宇、重庆红岩等多家外地汽车企业，积累了丰富的经验。被重组后的这些企业，在企业效益、品牌形象、员工待遇等方面都得到了较大的提升。尽管此次“上南合作”的规模不同以往，但由于采取南汽“法人地位不变、注册地不变、税收渠道不变”的做法，有利于突破行政区划的限制，使得这项合作得到了两地政府和社会的全面支持。
胡茂元表示，未来几年里，上汽将对南汽现有的整车和零部件资产，投入80亿元进行全面改造。按照目前规划，到2010年，南汽基地的规模将是现在的3倍；到2012年，南汽有望达到年产50万辆的规模，包括名爵20万辆、商用车12万辆，以及南京菲亚特资产改造之后的产能，发展前景不可限量。
用实际行动拥抱长三角一体化
新华日报记者陈炳山报道 “全面合作，融为一家”。12月26日，上汽南汽全面合作签字，上汽集团董事长胡茂元和南汽董事长王浩良用这8个字来形容这次国内外瞩目的重组。上汽南汽的“融为一家”，是两地用实际行动拥抱长三角一体化，对长三角一体化进程乃至中国汽车产业格局，都将产生巨大影响。
上汽董事长胡茂元说：“这不是简单的资产收购，不是简单的买卖行为，而是中国汽车产业的强强联合，是长三角跨区域发展的重要探索，在中央和沪苏两地政府支持下，双方从大处着眼，都没有斤斤计较。”
这次合作，无论是上汽胡茂元还是南汽王浩良，都突出强调了谈判过程中彼此的“互相体谅”，强调跨区域联合、共同发展的大局。
参加签字仪式的江苏省副省长李全林说，上汽南汽的全面合作是认真落实国家产业发展政策，顺应长三角区域经济一体化发展战略的重要举措。按照强强联合、优势互补等原则进行的全面合作，有利于提高产业集中度，有利于中国民族工业做强做大，更好地参与国际竞争，对江苏和长三角区域经济又好又快发展具有重要的现实意义。
南汽资产将成为上汽新的经济增长点
中国证券报记者王进报道 持续数月的上汽并购南汽事件尘埃落定，上汽集团与南京汽车集团控股股东跃进汽车集团举行了“全面合作”签约仪式，南汽汽车业务将全面融入上汽。
上汽集团董事长胡茂元对本报记者表示，南汽资产并入上汽集团旗下上海汽车(600104)后，对公司盈利的初期影响不会很大，而到2010年左右，南汽资产将成为上汽新的经济增长点。
据悉，双方全面合作后，上南联合体将成为国内资产最庞大、业务门类最齐全、拥有产品最丰富的汽车集团。胡茂元表示，南汽资产在上海汽车的资产比重较小，只有约5%，虽然其净资产收益率目前低于上汽，但影响不大而且是暂时状况，通过上汽与南汽两个自主品牌的合作，以及双方在商用车领域合作后形成更全面的谱系（商用车是目前南汽最主要的优质资产），2010年南汽基地的销量将达到目前的3倍，南汽资产将改变目前收益率低的局面，成为上汽新的经济增长点。
上汽正力求在商用车领域有所突破
21世纪经济报道 对于南汽而言，南汽集团见长的是商用车，而非乘用车，特别是轿车。目前在名爵项目的运作中，主要由原来依维柯和南京菲亚特的人才组成，他们并没有完整而系统地运作一个成功轿车品牌的经验。这与此前有着成功运作上海通用和上海大众经验的人组成的“荣威团队”形成了一定的差距。
“对上汽形成吸引力的不仅仅是名爵项目，南汽的其他资产，对上汽同样具有吸引力。”上汽知情人士透露。在上汽新近发布的一份公告中，上汽为了打造商用车体系，将原上实汽车持有的50% 的汇众集团的股份购回；此前不久，上汽还表示也将建立商用车研发中心，从这不难看出，在取得了乘用车市场的冠军后，上汽正力求在商用车领域有所突破。
南汽此前的强项就是商用车，南汽的依维柯和跃进，能填补上汽在中型客车和轻型、中型卡车上的空白，这能使上汽形成全系列的产品。
上海市国资委一位官员向记者透露，近年来上海的制造业正在进行梯度转移，上海没必要把制造业的摊子铺得很开。而与南汽合并，上汽拥有了南汽的生产资源后能更有效地利用，并实现产业更合理的布局。
海外媒体：上汽南汽合并组建世界级汽车企业
美联社2007年12月26日报道 中国最大的两家汽车制造商周三称将合并其资产，以期打造一个具有全球市场竞争力的公司。
这两家公司在一份联合声明中称其希望打造一个“在中国具有空前规模的世界级汽车企业。”
路透社2007年12月26日报道 中国领先的汽车制造商上汽与其竞争对手、规模较小的南汽周三宣布了双方期盼已久的合并，将打造本国汽车冠军企业与跨国汽车巨头抗衡。
上海汽车董事长胡茂元告诉记者：“面对全球竞争，我们需要走合并、整合的道路。”
英国《金融时报》2007年12月27日报道 中国最大的汽车制造商上海汽车工业（集团）总公司将收购竞争对手南京汽车的整车和零部件业务，有关官员希望此举能打造出一家具有全球竞争力的国家冠军企业。
上汽表示，将把南汽的子公司与自身业务合并，但将继续充分利用双方的品牌以及南汽在英国的MG业务。
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