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这是一个双赢的协议。协议的背后是合作双方令人叹服的胸襟，以及市场化运作的严谨。
上汽、南汽此次合作是在平等基础上的“强强联合”“全面合作”。这一点，在协议传递出来的信息中得到了充分的体现。
按照上汽与跃进签署的全面合作协议，跃进集团下属的汽车业务将全面融入上汽。其中的整车及紧密零部件资产将进入上汽集团控股的上海汽车；其他零部件及服务贸易资产将进入上汽与跃进合资成立的东华公司；上海汽车将出资20.95亿元购买跃进整车和紧密零部件资产，跃进将持有上海汽车3.2亿股股份和东华公司25%股权。
同时，根据上汽与跃进商定的初步规划，双方将在资金、研发、营销、制造、采购等方面实现优势互补、资源共享；在整车与零部件、国内与国际等业务上发挥协同效应。通过全面合作，将上汽集团建成中国最大、世界一流的汽车企业，把南汽建设成为我国重要的汽车制造基地。
这是一个全面合作、融为一家并具有双赢意义的协议。
融合以后，自主品牌乘用车领域的发展将更顺。荣威和名爵，两个品牌的一体化管理将实现优势互补。上汽荣威在资金、技术、研发团队、市场推广、战略规划与执行力、零部件配套体系等方面的优势，与南汽名爵拥有的国际化品牌、现成整车与发动机生产线的结合，将为我国自主品牌轿车在中高端市场取得突破，并为最终进军欧美主流汽车市场打下坚实基础。合作以后，将实行荣威和名爵两个品牌差异化定位共同发展的路径，通过统一规划、统一研发、统一生产、统一采购、统一营销，最大限度地发挥协同效应，加快提升自主创新能力，最终将荣威和名爵打造成具有国际竞争力的自主品牌。
融合以后，商用车领域的发展将更快。上汽依维柯红岩重卡、上汽通用五菱的微型车与南汽依维柯现有的中、轻型商用车，将组成完整的商用车型谱和系列。对上汽而言，此次合作将有助于其商用车的发展以及提升其总体竞争力。而南汽旗下依维柯和跃进两个商用车品牌一直希望引进战略投资者，上汽的综合实力和地域优势无疑是其最理想的合作伙伴。
融合以后，零部件和服务贸易领域的发展将更活。全面合作将实施一体化管理，充分发挥规模效应，降低成本、做强做大。
按照规划，在未来几年里，上汽将对南汽现有的整车和零部件资产注入资金予以改造。到2010年，南汽基地的规模将是现在的三倍。到2012年，名爵的产能将达到20万辆。
因此，无论从哪个角度而言，上汽、南汽的合作对于双方，对于中国汽车工业都是一件意义深远的好事。
不可否认的是，上汽和南汽作为两地的重要企业，作为汽车行业的著名企业，实施跨地区合作必然会有许多壁垒，会有许多观念上的碰撞、心态上的障碍和利益上的矛盾。如要实施全面合作，除了政府的支持以外，还需要合作双方，尤其是公司高层的胸怀、气度和智慧。
在这次引人注目的合作中，双方高层表现出了令人叹服的胸襟。双方对于汽车行业的理解已经超出了狭隘的本位主义，而是站在了整个中国汽车工业的大角度上考虑问题。上汽、南汽高层都曾表示，要“为中国汽车做点事情”，他们更以务实的态度来完成这一使命。上汽高层指出，进入“十一五”以来，中国汽车工业已经步入了做强做大的关键时期，而合作是汽车企业迅速扩大规模的重要手段之一，不仅像南汽这样的企业需要寻求合作，就算上汽这样已经具备一定实力的企业同样需要寻求合作。而南汽高层对于大局观的把握、对于南汽集团前途的认识，也来自中国国内汽车企业必须凝结在一起共同发展的理念。因此，在随后的谈判中，双方表现出了足够的包容和诚意，对于细节不过分纠缠，而是致力于先确立双方合作的大方向，然后再来解决具体问题。双方求大同的态度使洽谈进行得顺利而快速。
与此同时，在双方实质性接触的四个多月里，工作组时常夜以继日，又体现出市场化运作的严谨。
11月6日，王浩良率30余人参观上汽。当南汽部分高级管理人员赴上汽参观交流时，胡茂元的那句“不管上汽人还是南汽人，大家现在已经是一家人了”的话打破了所有人心中尚存的疑虑，也传递出双方合作过程中的良好气氛。
提到与南汽的合作，南汽内部人士表示，与上汽的合作是利好，将共同提升英伦车在中国的市场地位，市场也能一并做大。部分名爵的经销商甚至有些期待。“毕竟，上汽的实力是有目共睹的，他们与南汽名爵实现合并后，对名爵只有好处没有坏处。”
12月24日，南汽职代会上，上汽南汽的合作议案获到会400多名代表全票通过。
如果说，此次双方合作是天时地利人和的话，那么，“天时”即为中央促进长江三角洲地区经济融合的大方针；“地利”则为南京和上海不超过300公里的地缘纽带；“人和”则为双方从国家、行业和企业的大局出发，联手创造能够承担中国汽车使命并且能与世界汽车列强抗衡的中国汽车企业的强烈意念。
舆论揭示了此次合作的意义，并将此提升到国家高度。
上汽南汽的合作作为中国汽车业的一件大事，引起了社会的广泛关注。从合作信号一开始，就引起媒体的高度关注，有质疑、有猜测，但更多的是欢欣、是赞誉。
“上汽、南汽将要合作”，这一新闻自2007年4月的上海车展之后，便被各汽车媒体争相报道，成为汽车业内新闻的“一颗重磅炸弹”。
6月21日，在上海汽车年度股东大会有限的提问时间里，上汽与南汽的“竞争还是合作”问题，竟分别是一名小股东和一名基金人士两次向董事会提出，足见各方对此问题的重视程度。
一名记者在8月2日发表的一篇文章中称：“我发自内心地希望这次合作能够使中国汽车公司诞生出一个有实力的巨无霸企业。使命高于一切。中国最有希望与世界汽车列强平起平坐的汽车公司，即将诞生在上汽与南汽合并重组后的世界中。”
《人民日报》记者王政表示：双方的合作方式为今后跨地区重组探索出了一条新路。而政府推动、市场化运作的重组模式，更是为汽车产业新一轮重组树立了标杆。我们期待着合作双方继续拿出大智慧，真正实现长久双赢的圆满结局。
“合作乃双赢的最佳选择”“上汽南汽合并是中国汽车界的盛事”“这次合作将对整个汽车产业产生巨大影响，同时将改变中国汽车的格局”、7、“一旦双方真正实现联合，长江三角洲将诞生一家航母级的汽车工业集团，并极可能掀起一场国内汽车业的整合风暴。”这是众多媒体在评论此次事件中用得最多的词句。
上汽南汽的合作还引起国外媒体的关注。路透社、亚洲经济、卫报多次报道相关信息，称“中国最大的汽车制造商上汽与规模较小的竞争对手南汽之间的合作可能会组建与跨国汽车巨头抗衡的中国冠军汽车企业。”（路透社7月29日）“如果进展顺利，该合作将造就一个中国汽车冠军企业，并最终与全球汽车巨头抗衡。”（路透社12月12日）
国家发展改革委副主任张国宝对此次合作的评价是：上汽南汽的合作不仅对中国汽车产业，而且对整个制造业都具有示范性的作用。
这一切都表明，此合作所带来的全局性的意义，超越了事件本身，也远远超越个体企业获得的利益，这种意义甚至可以上升到国家的高度，对汽车产业以及其他行业产生重大而深远的影响。
把目光收回，你会从上汽这些年来发展的轨迹中发现，这次合作表达出上汽向着建设具有两个能力的汽车大集团目标又迈出了重要一步。
跨入新世纪以来，上汽就把建设具有核心竞争能力和国际经营能力的汽车大集团作为目标，致力于完善全国整车布局，形成自主开发体系。
在国内，上汽紧抓跨地区合作重组的机会，与合作伙伴一起充分利用当地的存量资产，实现双赢。2002年，上汽与通用汽车一起，通过收购广西柳州五菱的股权，合资成立了上汽通用五菱汽车股份有限公司，开创了中中外合作跨地区重组的先河，经过短短几年发展，上汽通用五菱已经一举成为国内微型车市场上销量最大的企业。随后，上汽又相继完成了对山东烟台大宇车身公司、发动机公司和沈阳金杯通用的资产重组，先后成立了上海通用东岳汽车有限公司、上海通用东岳动力总成有限公司、上海通用北盛汽车有限公司。2007年初，上汽和依维柯一起重组了重庆红岩，成立了上汽依维柯红岩商用车有限公司，并相继成立了上汽菲亚特红岩动力总成有限公司。2007年，上汽依维柯红岩商用车有限公司生产销售重型商用车24000辆，同比增长近70%。通过一系列的国内重组，上汽逐步完善了乘用车、微型车、重型商用车成系列、多品种整车产品线，并进一步提高了产能。
在国外，上汽也一直积极探索资本经营跨出国门和海外经营研发全球化布局，不断提高自身的国际经营能力。2002年，上汽出资收购韩国大宇10%的股权，开创了国有企业大集团投资国外汽车制造商的先例。2004年10月，上汽购买了韩国双龙汽车公司48.92%股权，以后通过增持，握有50.91%的股份，成为双龙的控股股东。双龙项目是上海企业在海外最大的并购项目，是中国企业在韩国最大的收购项目，被誉为中国汽车业海外收购第一案。收购两年来，确保双龙公司稳定健康发展，为提高跨国经营能力积累了宝贵经验。2004年12月，上汽收购英国罗孚75、25和发动机等核心知识产权，并建立了由150名以国外工程师为主的研发中心RICARDO2010。上汽把中国上海、英国、韩国3个研发中心整合起来，形成了产品开发的协同效应，在主流车型层面上具备了参与国际竞争的能力。
2006年初，上汽提出了“十一五”发展目标：整车生产规模翻一番，达到200万辆，进一步完善全国整车布局；年产自主品牌汽车60万辆，形成自主开发经营体系；出口和海外收入50亿美元，国际经营实现新的突破。并提出了深化对外合作与加快自主开发并举、乘用车为重点与商用车为突破并举、立足上海发展与谋求全国布局并举等六个并举的发展原则。
由此可见，此次上汽与南汽的合作是上汽实施发展战略过程中的组成部分，是上汽“满足用户需求，提高创新能力，集成全球资源，崇尚人本管理”核心价值观的充分体现，是上汽立志成为具有核心竞争能力和国际经营能力汽车大集团的重要一步。
上汽跃进全面合作框架协议的签订确定了两大集团合作的事实，但要实现合作的最终目标，依然要付出极大的努力。即便在全面合作大局已定的今天，如何设计具体方案并予以有效实施，以确保重组后双方在资产、人才、文化等方面真正从联合走向融合，达到重组最佳效应，仍然是一项需要双方继续发挥智慧和创造力的艰巨任务。
仪征，浦口，荣威与名爵的生产基地，不到一小时的车程。两者相连，寄托着自主品牌从中国走向世界的梦想。
上海，南京，一个是日益繁华的时尚之城，一个是文化深厚的六朝古都，274公里的沪宁高速如大动脉横贯两地。两者相连，将共创中国汽车的辉煌。
机遇，挑战，责任。人们有理由相信，一个崭新的具有核心竞争能力和国际经营能力的汽车大集团终将诞生。
人们充满期待。
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