奥迪主打豪华B级车市场

奥迪继推出A4运动版、启动奥迪绿色奥运计划之后，最近又推出新奥迪A8L和S8，再次打出“突破科技”，亮出了豪华车技术领先的牌子。至此，奥迪在很短的时间里，先后在中国推出了一系列车型，从跑车到SUV，再从入门豪华车到顶级豪华车等，全方位地进军豪华车细分市场，成效显著。

记得去年初，一汽奥迪事业部总经理安世豪在接受采访时说，“我们要改变人们对奥迪只有奥迪一款车A6的误区，让大家了解奥迪有着丰富的车型和系列。”事实上，近年来奥迪加大了奥迪车型在中国的投放力度，在顶级豪华车方面也是如此，甚至越来越多的人都知道了堪与奔驰600、宝马7系媲美的奥迪A8。在去年底全新奥迪A8L和S8投放发布会上，安世豪说，“这是同级别车中最环保的豪华车，打破了豪华车必须是高排量的规定。”再次显示了奥迪在汽车科技方面的领先地位所取得的成就。安世豪说，“19年前，奥迪V8的问世标志着奥迪开始重返阔别了近50年的顶级豪华车市场。此后，作为奥迪品牌的旗舰车型，奥迪A8凭借多项创新性的技术和设计赢得了荣誉，现已成为这一级别中的领先者之一。”

去年10月，奥迪专家在沪举行奥迪历史讲座中，着重介绍了奥迪借助科技力量再度跻身顶级豪华车之列的事例被研究者看作“这是奥迪崛起的内在动力”。值得奥迪为之骄傲的是，新奥迪A8L2.8FSI以199克/每公里的二氧化碳排放量和百公里仅9.1升的综合油耗，问鼎同级别车中全球最环保的豪华车。尽管奥迪其他车型也卖得很好，但安世豪说，“我们的主打车型还是豪华车的B级车型，即奥迪A6系列车型。”他认为，豪华B车是主流，销量的重点还是在国产车上。作为产品线的补充，进口车不仅起到满足市场需求的作用，同时还能提升品牌的价值。但安世豪说，不会放弃豪华A级车市场。

当问及奥迪A3是否会引进中国或国产？安世豪回答说，“凡是适合的产品就会引入中国。”但他强调，时机成熟非常重要。不过，中国低端豪华车随着家轿的普及和汽车消费层次的提升，先是个别，再是“大众化”的消费动向，不得不引起奥迪的重视。最典型的就是宝马宣布今年要在中国上市宝马两厢车（即宝马1系）就是率先发出的信号。

奥迪的销量和利润一直是竞争对手所期望的追赶目标。在分析奥迪在中国的成功，安世豪一再说这得益于奥迪进来早和对这一市场的投入，包括不断引进新的车型和技术等。但有一个事实不得不承认，得益于政府采购及仿效效应也是其成功的重要原因之一。为此，今年初安世豪在介绍奥迪用户构成时说，现在奥迪50%的销量是由奥迪用户重复购买。

在如此走俏的市场中，奥迪还会用得着考虑低端豪华车市场的开辟？现在还没有看到奥迪有这方面的迹象。在安世豪的采访中除了涉及更高级别的细分市场和销售目标之外，对于低端豪华车市场还仅限于纸上谈兵而已。显然，豪华车市场尚未进入充分竞争，增长的方式也不尽相同。相对于奥迪在为利润增长忙碌之时，竞品则在关注销量的增长，以求得市场最大化。可以预见，豪华车市场份额决战在“低端”的争夺已经露出水面。