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默认近年来，我国内燃机用起动机和发电机（以下简称两机）及其零部件行业呈现一派兴旺景象。据最新统计，2006年我国内燃机两机及其主要零部件产品的制造企业约500家以上，其中具有整机生产能力的约300家，为国产内燃机配套生产两机的企业约50家。国产两机国内配套市场覆盖面达到99%以上，包括国产乘用车、微型车、轻型车、客车、载重汽车、各类工程及农用机械、船舶等。
据对业内71家企业的不完全统计，2006年共生产起动机1708万台（含摩托车起动机），销售1673万台；生产发电机1108万台，销售1044万台；实现销售收入95.65亿元，利润6.63亿元。全年销售收入超过亿元的企业有27家，两机产销超过100万台的企业有8家，另有10家企业两机产销超过50万台。
纵观我国两机行业2006年的发展，呈现以下特点：1、产业结构急剧变化，竞争加剧，强者趋强，市场分割趋于明朗；2、行业原有生产能力已得到基本释放，新一轮大规模的投资正在兴起；3、适应经济全球化发展趋势，大力拓展海外市场；4、新技术应用的普及保证了行业整体水平的提高。
我国两机行业2006年的问题与困难是：1、行业盈利水平明显下降，严重影响行业发展；2、企业技术力量普遍薄弱，关键技术、人才和设备投资严重不足：3、零部件发展滞后，关键部件依赖进口。
我国汽车及内燃机工业的大发展，国际汽车及内燃机跨国集团零部件全球化采购策略的完善实施，将为我国两机的发展提供前所未有的市场空间。专家分析认为，我国经济持续高速增长的态势将延续多年，并将带动我国汽车及内燃机工业的持续高速发展。我国政府近期公布的资料表明，我国汽车保有量已达到5355万辆，摩托车的保有量已达到8354万辆，加上上路的1488万台拖拉机，总的机动车保有量已超过1.5亿辆。2006年，我国内燃机总产量达到3500万台，其中汽车发动机约750万台。按照国家“十一五”规划，到2010年，我国汽车总产量为1000万辆。实际上，以2006年我国汽车产量730万辆为基数，按平均年增长率20%计算，到2010年，我国汽车年产量将突破1500万辆。
随着汽车及内燃机跨国集团零部件全球化采购策略的进一步完善和实施，我国两机产品水平的不断提高，我国相对低成本的优势将使更多企业走向国外。面对良好的市场机遇，我国两机及其零部件企业应该及早做好准备，依据自己的实际情况，从长计议，正确定位，争取有所作为。
建立和培育自主技术研发能力是当务之急。作为我国汽车及内燃机零部件工业的一个重要组成部分，内燃机电机电器电子行业加快发展，促进产品升级换代，努力提高企业核心竞争力，是行业发展的需要。面对新的发展形势，电机电器行业应当坚持走合作与自主发展相结合的道路。经过近20年的开放式发展，中国企业从国外先进同行那里学到了不少经验，已经具备一定的自主发展基础。国内企业，特别是具有相当资本实力的国有企业和少数私有经济企业，应当把注意力放到建立和培育自主开发能力上面，通过引进技术、技术合作、引进国内外相关专家和关键设备，选送本企业青年职工接受专业培训等方式，有计划、有步骤地建立、培育自主的研发团队，提高企业的核心竞争能力。
当前，十分重要的是提高关键零部件产品的技术含量、质量和可靠性。主机厂要十分关注扶持配套关键零部件企业发展，帮助它们朝着高水平、专业化、系列化、大批量的方向发展。特别要做好起动机单向离合器、电磁开关、大功率减速式起动机关键部件以及发电机电压调节器、电子整流器等部件总成的自主研发设计和专业化生产基地建设。
零部件企业要舍得投入，努力提高自己的能力和水平。要争取为国内外著名主机企业配套生产高档次的配件，争取获得它们的支持、指导、帮助，坚持不懈，埋头苦干，必有收获。
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