零部件强，则整车强

2007年，我国汽车行业商用车表现明显好于上年，产销250.13万辆和249.40万辆，高于全行业增幅0.19个百分点和0.41个百分点。足以说明，商用车行业经过近几年产品结构调整和技术创新，无论载货车还是客车，均涌现出一大批质优价廉、竞争优势明显的新产品，商用车的市场竞争能力得到进一步加强，优势明显。商用车新产品不仅成为国内市场用户的新宠，而且受到国外客商的青睐，纷纷大举出口海外市场。

但也毋容回避，国产商用车出口的主打市场基本上还是中东、东欧、拉美、非洲、东南亚和中亚等二、三流市场。由于国内配套的发动机、变速器、底盘等关键组件产品技术水平较低，导致国产商用车整体技术含量、销售价格、市场地位、品牌影响均处于中低端的现状。长此以往，势必成为制约我国商用车内销与出口的瓶颈。

国内商用车的发展取决于零部件的发展，零部件智，则整车智；零部件强，则整车强；零部件进步，则整车进步。整车厂欲谋求突破，寻找供应商的眼光就不能局限于本集团、本市、本国较为封闭的模式，大可以我为主，积极主动地通过同步开发、项目合作、战略联盟等方式与手段，加强国内外零部件资源的整合力度，提升整车的创新能力，从而提升企业的核心竞争力。建立平等、友好的“整零关系”，是国产商用车整车、零部件行业做大做强，从低端走向中高端的不二选择。（诗想）