自主产权是关键

日前有媒体的一篇署名文章说，“上汽决定将荣威550两厢车型以名爵MG6的名义投放市场，以填补名爵产品暂时的空白。”该文章还说，“据双龙欧洲经销商透露，今年内打着双龙品牌的荣威车型，将会在欧洲上市。”荣威到韩国卖或许就成为双龙品牌，相反双龙到中国国产后，很可能以荣威品牌销售。该署名文章认为，在海外市场，双龙、MG和荣威3个国际品牌，使上汽具备了足够的操作空间。（4月30日南方报业传媒集团《21世纪经济报道》）

关于上汽双龙、MG和荣威3个自主品牌之间贴牌和换标的品牌经营战略，本人没有细究；也没有询问上汽几个自主品牌进行如此市场操作的具体时间表。对上汽自主品牌实施这样的经营战略，笔者是赏识的，因为跨国公司在我国汽车市场“玩转”过这样的做法，并取得成功，有过这样的先例。

上海通用早先引进的“赛欧”车型，其品牌和商标（LOGO）原先是通用汽车大家族里的欧宝车。这款车拿到我国，经泛亚技术中心进行“本地化”改进，贴上了别克品牌、换上了别克商标（LOGO）——3把依次排列在不同高度位置上的利剑，在我国10万元家轿市场一炮打响，一度成为我国小型车市场的领军车型。随着上海通用高、中、低层次全系列车型的推出，上海通用在多品牌经营中又一次成功转身，将移至山东烟台生产的新“赛欧”，贴上了雪佛兰品牌、换上了雪佛兰的商标（LOGO）——图案化了的蝴蝶领结。“赛欧”在我国不到10年的时间内，能一次又一次游刃有余、轻松利落地改贴品牌、更换商标（LOGO），是因为这几个品牌及其商标（LOGO）的知识产权在通用汽车手中。

上南重组后，荣威与名爵在整合中协同发展，生产的整合已经享受到了上南合作的成果，在名爵中可生产荣威，在荣威的生产体系里可生产名爵。如今市场的整合也提上了议事日程，上汽之所以也能“玩转”品牌经营的“魔方”，是因为它有了这样的实力，双龙、MG和荣威的品牌及其商标（LOGO）都是自己的。

去年有多个自主品牌企业换标，笔者最欣赏的是比亚迪，该企业在全球IT电子零部件领域，已经具有很高的知名度；现在它要在汽车的研发和市场上进行突破，同样面临“品位”上的突破。于是把IT电子领域里的品牌及其商标（LOGO）“BYD”作为新标志，延用到新车型F6上，成为顺理成章的事儿，因为“BYD”品牌及其商标（LOGO）的知识产权是他的。

我国把“形成一批具有自主知识产权和知名品牌、国际竞争力较强的优势企业”确定为“十一五”时期我国经济社会发展的主要目标之一，党的十七大明确提出大力实施知识产权战略，国务院通过了《国家知识产权战略纲要》。愿上汽、比亚迪和众多汽车企业在实施知识产权战略中，越来越多地拥有自主知识产权和知名自主品牌产品，发展为我国乃至世界上的强势企业、优势企业，在包括国内外各区域市场里实施的品牌经营战略取得丰硕成果。

张伯顺