“巷战”就要开始了

无人的街道，急速飞转在平时熙攘的城市中心，速度与掌握的感觉，极品飞车里对于城市街道比赛的设定让很多赛车玩家沉醉其中……所有这些在本周末的上海五角场现实上演。5月30日至6月1日，全国汽车拉力锦标赛的揭幕战于杨浦区新江湾城上演首创的城市街道拉力赛，全新的比赛方式对于主场作战上海大众333车队也是一次新的挑战。

当您看到本报道时，说不定比赛还在进行，车迷朋友们可前往观看哦！

城市拉力：天上转换人间

历来的拉力赛，无论是WRC还是往届的全国拉力锦标赛，于高山之巅，在云海之上，或蛮荒无人地带疾驰，赛事精彩，技术高超，却正因比赛地点偏远，境地险要，犹如天外异姝，再动人却难与人欣赏。而本次首战上海，天上转换人间，商业城市变创意包装，高山峡谷摇身一变成高厦楼宇，过往发车时的名胜古迹，此时幻化成时尚地标，当别有一番趣味。

上海本次拉力赛赛段设于五角场地区的新江湾城，以柏油路面为主。比赛线路为两条，长度分别为5.2公里和7.1公里，设20个赛段，赛段总里程121公里，全程190公里。柏油路面拉力赛的特点是：需要较硬的减震器来适应这种频繁刹车的路面；在赛道上必须完全刹停才能进行转向；路面平坦，属于竞速型拉力赛道。

赛道路面是新铺的柏油路面，路面状况良好。整个赛道几乎都是90度的弯角和直线，唯一一个最有难度的比赛路段是经过一座长桥之后，紧接着一个飞跳，继而马上接一个回头弯。飞跳后不到200米的距离，赛车必须及时从100公里以上的速度减挡刹车，至少用2挡速度才能保持车辆比较平稳地转入弯道，之后又必须马上提速进入一个大直道，以免损失太多的速度。

该路段要求赛车的减震器一定能抵抗飞跳之后的强大反作用力，并且赛车的轮胎也必须经受住如此迅速的刹车和急弯所产生的摩擦，否则赛车恐怕就栽在飞跳之后落地的瞬间，或者无法转弯而冲出赛道。

参加本次拉力赛共有20支车队、70辆赛车、140名车手，其中包括国内水平最高的上海大众333车队、咳速停拉力车队、万宇车队、北京庆洋车队等。发车仪式于5月30日晚间在五角场的万达广场。其时，70辆赛车车队夹带引擎的轰鸣声与五角场夜景交相辉映，城市街道拉力必将在上海这座速度城市里掀起新的极速旋风。

POLO赛车：柏油之王

对于主场作战的上海大众333车队来说，这场比赛和其他车队一样都是崭新的挑战。车队将依然用POLO劲情参加比赛。沉寂了半年的赛车，经过全新的检修和装扮，又即以全新的“战斗模式”出现在对手和车迷面前。

上海大众333车队的POLO赛车可以称为“柏油之王”，2007年北京拉力赛是柏油路面，POLO赛车就在这站比赛中展示了非凡的优势，并且斩获了该站的冠亚军。POLO赛车既轻便又坚固，对于柏油路面的拉力赛无疑是最适合的。有了去年北京站的经验，车队对于赛车的调校还是十分得心应手的。车队专门为赛车选择了特殊的减震器，配上良好耐磨性的优科豪马轮胎，打造出一辆辆完全适应于柏油路面的拉力赛赛车。

今年拉力赛使用的POLO劲情，在去年的基础上又进行了新的改装，目的是适应今年大部分新进入赛历的赛道（漠河、长白山、邵武、余姚）。上海大众作为333车队一直以来的冠名赞助商，无疑始终以最积极的态度支持车队的发展。

车手方面，上海大众333车队今年还是使用王睿和韩寒的主力车手阵容，加上去年加入车队的张宇明继续为车队效力，车队“三驾马车”赶赴沙场，为夺取冠军合力拼搏。

现在，上海大众333车队只有一个目标，就是征服这些第一次出现在赛历上的赛道，让上海大众的旗帜永远挂在最高处。

世界上的街道赛车

街道赛车其实对于上海来说并不陌生，2004年上海国际汽车街道赛就把街道赛车的概念带入了上海。世界上著名的几大赛事也都拥有街道赛段：WRC蒙特卡罗拉力赛，其中就包括街道拉力赛段，连续下坡的发夹弯和高速通过的右弯隧道是这个街道赛道的标志性路段；同样，F1的蒙特卡罗街道赛段可以说是很多顶尖车手的噩梦，连狭窄的赛道让车手不容许有丝毫差错；新加入的F1夜间赛道新加坡，也将设置刺激的街道赛段。此外，A1、DTM等国际性的比赛上都能见到街道赛段的设置。

拉力赛赛车在城区街道上进行比赛，这在国内尚属首次。这一创意，颠覆了汽车拉力赛的传统选址模式，不仅为车手带来了全新的体验，还能让更多人观赏到这项精彩的汽车运动。把赛车带进城市，让赛车“城市化”，贴近更多的观众，街道赛车似乎已经成了很多赛车比赛的未来趋势。