东风日产推进创新节油科技战略

本报讯 伴随着国际原油和国内成品油价格的快速攀升，中国汽车消费也步入了高油价时代。相比“混合动力”和“清洁柴油”技术，东风日产选择了更易推广的“VQ/HR/MR+CVT”技术。在刚公布的2008—2012年事业发展计划中，东风日产明确提出了普及CVT技术的战略。今年，采用CVT技术的轿车将占东风日产全部产量的30.9%，到2012年，这一比率将达到51.5%。东风日产总经理大谷俊明表示，明年，日产的CVT无级变速器系统将在广州的JATCO（加特可）变速箱工厂国产，第一期将生产中型车用CVT无级变速箱，一期产能达到近15万台，此举主要是为了提高CVT的普及率。

此前，尽管一批采用混合动力和清洁柴油技术的新型汽车陆续问世，但高昂成本和政策法规的限制还是让绝大多数普通消费者对其望而却步。部分专家指出，目前有效的汽车节能重点仍是不遗余力地开发新技术来改善汽油内燃机，采用更为高效的自动传动与高精度传动系统控制，使发动机的燃油经济性得到提高。

作为国内发展最快的汽车企业之一，东风日产自成立之初就确立“人・车・环境”的企业理念，力求通过普及CVT技术、采用VQ/HR/MR发动机等一些举措减少燃油消耗和二氧化碳排放。以变速箱为例，CVT(Continuously Variable Transmission）即无级变速器，其原理是将传输发动机扭矩的主动轮和将扭矩传递至车轮的从动轮由一条钢带连接起来，通过无级地改变钢带所连接的带轮直径而达到连续地改变速比。日产汽车很早以前就关注到CVT的优点——燃油经济性、顺畅的加速性能，自从1992年首次实际运用以来，一直努力推广CVT的使用，目前，日产已经拥有从1.5L—3.5L的CVT系列。在相同情况下，CVT的油耗比传统的AT节约15%。