极北！狂奔漠河

在贵州的黄土地上扬起灰尘一片，在上海郊外的油菜花田里尖叫翻车，在六盘水的崎岖山路上骑云越岭，在冰冷的车库里高呼北京好运，倏忽间，场景已经变换到中国国土的极北端－东经121°07'，北纬52°10'，漠河。许多著名车手都梦想在中国最北端的漠河开赛车，千里冰封，用钢钉代替橡胶轮胎开路，极限急速，用生命与毕生所学做赌注。

挑战冰雪的机会总会有，但不是这一次。漠河的9月，很冷却已是一年里最温和的。10摄氏度左右，连绵数日的寒雨捣毁了平顺的沙石路，也足以拆毁车手的安全感，磨尖了的小石子如一把把剪刀，而面前又是一条史无前例的高速森林拉力赛道，大家不是考虑怎么加速，而是想办法如何抑制过快的速度神经。

9月5日—7日，这一切都会发生。在经过了一段长时间的奥运期休整之后，2008年全国汽车拉力锦标赛（CRC）漠河站比赛在黑龙江省漠河县鸣锣开站。各车队都整装待发，迎接来自中国北极的极端挑战。

从上海到漠河，飞机加火车，足足两天行程。抵达当天就赶赴中汽联安排的部队靶场维修区。维修区四周，广袤的原始森林一望无垠，虽说不时落些小雨，但这苍苍天地间的茫茫森林着实让人心旷神怡，想必驾驶赛车在林间穿梭，真能感受那如信马由缰骑士般的飒爽英姿，豪爽至极啊。

本站比赛共设置8个赛段，全部为砂石路面，赛段主要集中在漠河县西北靠近黑龙江的林场区域。赛事总里程约750公里，赛段全长221公里，所有车手要在两天内完成两个阶段的所有比赛。自2004年以来，漠河已成功举办了5届冰雪汽车越野赛，拥有丰富的赛事承办经验，而得天独厚的自然环境也让这场独特的森林高速大战精彩异常。对于车手来说，这里的赛道正好可以让他们大显身手。要知道，在本赛季首场比赛上海站中，全程柏油路面的市区街道赛让多数车手感觉不太适应，整场比赛车手表现平平，没有呈现太多的精彩画面。而漠河站的比赛则大为不同，不仅回归到常规的砂石路面，而且镶嵌于森林中的道路也有利于车手们的精彩发挥，高速森林拉力战让辛苦守候在一旁的车迷、记者们耳目一新，大呼过瘾。

针对砂石路面的赛道状况，各车队和车手都表现出了强烈的跃跃欲试的心情，在探路回来之后，上海大众333车队主力车手王睿表示：“这次比赛类似于著名的芬兰高速森林赛道，赛道条件非常好，非常高速。开句玩笑——你的车子能开多快，赛道就有多快！”这可不是一句大话，在漠河之前举办的冰雪越野赛上，有部分行驶路段就是这次比赛的拉力赛道，在当时条件下，有些大马力赛车的时速经常超过200公里！而在全国汽车拉力赛正式举办的10个年头中，最高速的拉力赛段属于长春拉力赛和惠州拉力赛，最快的N4组赛车时速也曾超过200公里。这些赛段对于N4组赛车来说，如果对目前变速箱没有改动，5挡爆表的情况将会很常见。可想而知，在这样的北疆赛道上，车辆的调校和车手的技术将左右最后比赛的成绩。

而在感受高速赛段刺激的同时，赛事的安全性也一再被强调——超高速的林区赛段在平静之下非常危险，林区众多的树木在某些时候也给车手安全带来巨大威胁。勘路后，车手们纷纷表示：在这样的赛道中，要充分发挥自己的技术水平，而丰富的比赛经验和技术实力则是获得优异成绩的保证。

在接受完漠河的极地考验后，CRC的战场将延伸到长白山，中国北疆蜿蜒的砂石路面将继续印上新的拉力赛足迹。