没有最好只有更好

9月，又是一年一度的“质量月”。在质量月里，话题自然离不开质量，汽车行业也不例外。

说起质量，与之关系最紧密的便是安全和生命，这在私家车用户越来越多的中国市场，尤为显得重要。每每在媒体上看到交通事故，其中支离破碎的现场画面，或是被挤压至只有几十公分的车体残骸，质量，就愈发让人重视了。

中国的消费者，有时也的确是有些悲哀的，他们或许津津乐道自己这辆车有多便宜，他们或许也知道自己的车有几个安全气囊。但他们之中，又有多少人知道，自己爱车的油箱，是不是铁皮做的；自己爱车的内饰材料，甲醛是不是超标；自己爱车身上的焊点，是不是一年都不到就全部生锈了。

记得以前有则奶粉广告，依稀记得是说其采用的是荷兰优质奶牛的奶，潜台词很清晰，我的奶粉质量靠得住。同样，汽车行业里，也常见类似的宣传招式，有标注全套安全系统都是博世打造的，有宣传发动机采用铝材构成的，有承诺服务保证让消费者满意的……其实目的都只有一个，向消费者传递一个信息，我的车，质量有保证。

但是，构成一辆车使其成为一款合格商品的软硬部件，显然要多得多。厂家也不可能将所有部件都标明出处来源，公示给消费者，反之对消费者亦然。但这并不表明消费者会轻易放弃或改变对质量的追求。这一两年中，日系车花费巨大财力宣传自己的车型其实在安全上不比德系车差，甚至更出色，就是缘于市场上许多消费者之间存在的一种认同德系车的质量硬，安全有保障的共识所致。

不过，不可否认的是，现在的汽车消费市场还是价格主导型市场。厂商和经销商们依旧沉陷在价格战的红海之中搏杀，降价再降价。却不知，当价格降到不能再降之后，质量又如何来保证。企业追逐利润的天性是不可能改变的，如果按照现有轨迹走下去，那么，终有一天，企业会面临一个选择题：利润或质量。

希望我们的车企不会走到那一步。至少，现在大部分车企应该来说还是很负责任的。从严控产品质量，增加首保年限，加强售后服务技能培训等等，这些有助于提升质量的措施也都有目共睹。当然，不可能所有的企业及其产品都能获得市场认同，不少国外零部件采购商就曾经表示，国内零部件供应商最让他们担心的一点，就是其供应的产品质量不稳定。

这恰恰凸显了质量月的价值，并不是希冀厂家们在这一个月中一蹴而就，而应该是着重于提醒包括厂商和消费者，我们的产品质量，包括汽车在内，都还是有着提升余地的。哪怕产品的质量已经很过硬了，但“没有最好，只有更好”显然是非常适用这一领域的。

顾行成