奇瑞何以成为乘用车大出口商

本报讯 奇瑞公司今年前三季度已累计出口汽车11.5万辆，接近去年全年销量（11.98万辆）的规模。另据商务部统计，奇瑞1～9月出口的轿车占全国轿车出口量近50%，成为国内乘用车第一大出口商。在全球金融危机蔓延、各大汽车厂商均受到重创的情况下，奇瑞为何在海外市场取得大丰收？

2007年，中国汽车产销量达到创纪录的800万辆，但只占世界汽车总销量的12%，海外市场空间及潜力巨大。奇瑞敏锐地把握住国际市场机遇，积极探索海外发展方式。机遇之一：中国已经成为世界第四大经济体，“中国制造”在海外受到了越来越多人的欢迎。奇瑞汽车的“中国元素”受到海外市场的关注。机遇之二：在全球汽车市场中，发达市场与欠发达市场共存一体，前者份额占52%，后者占36%。此外，发达市场对汽车的需求也呈梯形结构。由于世界金融危机的影响，发达国家对于中低端汽车特别是高性价比汽车的需求越来越大，这些都为奇瑞汽车的海外出口提供了机遇。

奇瑞汽车自2001年上市后，当年就有叙利亚客商主动提出进口，随后一批奇瑞风云轿车外销到叙利亚。自此，奇瑞在自主品牌国际化的道路上一路凯歌，连续五年获得轿车出口冠军，形成了三条出口路径：

一是通过国际贸易，扩大出口，打开国际市场大门。目前，奇瑞汽车销售遍及60多个国家和地区，从2003年起就一直蝉联国内轿车出口的冠军，出口量占据中国乘用车行业出口的半壁江山。

二是通过在海外建厂，建立开拓国际市场的根据地。奇瑞公司从2003年在伊朗建立第一个海外工厂开始，到最近安徽省商务厅批准奇瑞汽车在马来西亚合资设立“奇瑞阿拉多控股有限公司”，奇瑞已经在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼、乌拉圭、马来西亚7个国家建立了8个工厂，目前奇瑞的第9个海外工厂正在筹建中。通过在海外建厂，奇瑞汽车实现了地区覆盖，有效地规避了贸易壁垒及人民币汇率变化带来的风险。

三是通过与国际一流企业开展资本与技术合作，全面进入全球市场，奇瑞的国际合作遍布整个产业链。过去，奇瑞先后与PPG、埃克森美孚、西门子威迪欧、博世、阿文美驰等世界500强企业建立零部件技术合作关系，还先后与美国量子公司、意大利菲亚特集团签订合作协议，开创了以自主开发、自主品牌为根基的“后合资时代”。

奇瑞销往海外市场的商品结构已呈现两大特点：出口产品结构变优，瑞虎、东方之子、A5车型所占比例明显扩大，已超过全部出口产品的50%；出口数量逐年上升并已连续3年倍增，连续5年保持全国出口第一，2007年共出口汽车11.98万辆，比上年增长164.7%，今年出口有望突破18万辆。