改革开放给上海汽车工业带来巨大成果

改革开放30年，激发了中国汽车行业的活力，使生产力不断得到发展。改革开放是中国社会进步发展的根本动力。作为上海汽车行业的一个老同志，亲眼看到了上汽集团的发展，同时也体验了我们时代的伟大变迁。

改革开放30年来，以上汽集团为主体的上海汽车工业历经创业、成长、壮大和振兴发展阶段，取得了令人瞩目的辉煌成就。上海汽车工业成长经历的是一条非常规、跳跃式的发展轨迹。在核心竞争力形成提升过程中，上汽集团的成长发展也获得了一次又一次飞跃。

上海是中国近代史上最早使用汽车的城市。从1901年匈牙利人李恩时将第一辆汽车运进上海，到三四十年代，入埠汽车多达5万辆，上海滩上车水马龙，车型各异，素有“万国汽车博览”之称。然而，始于背包铜匠、走街串巷的汽车维修业始终未发展出自己的汽车制造业。新中国成立后，建设中国自己的汽车工业，拥有上海自主的现代轿车，已成为上海几代人的夙愿。

50年前，中国汽车工业处于初级阶段，只能开发“培特10汽油机”“581型三轮汽车发动机”及“492汽油机”，“60马力燃气轮机”。通过几年的技术积累，研制“我国第一台491Q高速轿车柴油机”和“YK710微型轿车开发”，但技术还不成熟。

第二阶段：1958年，第一辆“凤凰”牌轿车试制成功，从此开创了中国轿车制造的新纪元，并在上海形成了轿车零部件配套体系，成为全国名副其实的轿车生产基地。至1975年形成5000辆生产能力，上海牌轿车形成系列。

第三阶段：1978年上汽率先提出中外合资生产轿车。1985年9月，上海大众汽车有限公司成立，是中国汽车界最早也是规模最大的合资企业之一和全国最大的轿车制造企业之一，年产轿车30万辆，40%为桑塔纳轿车。

1997年，上海通用汽车有限公司成立，该公司是中国最大的中美合资汽车企业，生产的别克系列轿车产生轰动影响。投产前，实现国产化率40%，在中国为首创。

2004年，上汽正式收购韩国双龙汽车，成为中国汽车企业跨国并购第一案。

第四阶段：“九五”规划实施提升了上汽集团的科技创新能力。上汽集团强化了整车开发基地的建设和零部件企业技术中心建设，重组完善集团技术中心功能，合作建立技术中心，初步形成了一个具有上汽特色的技术开发体系。2006年起，上汽推出自主品牌“荣威”750、“荣威”550，深受市场好评。

回顾过去30年历史，上汽集团首先实现了年产汽车从5000辆到41万辆的历史跨越。接着，上汽集团又实现了“年产汽车100万辆、跻身世界500强、开发自主品牌汽车5万辆”的三大战略目标，完成了年产从41万辆到100万辆新的历史跨越。

从20世纪80年代之前的自主开发，到改革开放后的引进外资；“以市场换技术”到“以竞争求技术”的战略演变，从汽车零部件工业通过合资发展壮大到国产化基础的夯实；从引进车型到增加和强化自主开发设计的含量，上海汽车工业的发展特别是近30年历史进程已经证明，这是改革开放后30周年给上海汽车工业带来的巨大成果。（作者原为上汽集团股份有限公司技术中心教授级高工、享局级离休干部）