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凡是续集多半不会有第一部精彩，这几乎成了电影续集命运悲惨的定律。去年因为恐怖主义原因而被迫取消的达喀尔拉力赛，今年把这部“黑色恐怖”的“魔鬼赛事”搬到了南美大陆，意欲再次卷土重来。
达喀尔拉力赛南美续集，1月3日震撼上演：217位摩托车手，25位四轮摩托车手、177位赛车手和81位卡车手参赛，全程9574公里，特殊赛段5652 公里。三菱与大众的争斗，2006年冠军、法国名将阿尔方和达喀尔九冠王彼得汉塞尔的相继退赛，中国车手的参与战况，以及再次成为瞩目的关键词比赛安全、事故、死亡。“票房”和口碑兼具的续集，凝聚更多的是赛车梦想延续的热血桥段。
从WRC到Dakar，塞恩斯跨界无敌
今年的达喀尔拉力赛共分成14个赛段，穿过两个国家的14个省份。现在赛程已经过半，8个赛段过后，西班牙老将塞恩斯以领先第二名10分57秒的成绩排在汽车组首位，如果按照目前的情形，总冠军的距离他已是越来越近。大众车队更是垄断了三甲，塞恩斯的队友德·维利尔斯排名第二，米勒排在第三。
赛事在智利休整的当天，智利女总统米歇尔·巴切莱特亲自到营地瓦尔帕莱索看望车手和工作人员，并特别接见塞恩斯。这位亲民的“飞鞋”总统（曾为足球赛开球时甩飞了鞋而得名）还向车队和组委会表示，智利政府会努力将明年的达喀尔拉力赛继续留在南美。在阿根廷比赛期间，阿根廷政府也曾经有过此打算，因为当地观众对赛事表现出了不亚于足球的热情。
与春风得意的大众车队形成鲜明对比的是三菱车队，“九冠王”彼得汉塞尔离开了熟悉的非洲之后，步上了退赛的两位队友之后尘，在比赛第7日因为发动机故障而意外退赛，目前硕果仅存的西班牙车手罗马目前仅位列第四，不知这说明了三菱改用柴油机是决策失误还是准备不足。
摩托车组的成绩则相对平静一些，卫冕冠军KTM车队法国名将德普雷逐渐找回了状态，夺得第八赛段第一之后，他的总排名上升到了第三位，科马则继续保持住优势领跑总排名榜，法国车手弗伦蒂尼排在第二。
多数车手在跑完了前8个赛段的比赛之后表示，赛段太像拉力赛段了，快速、弯多，偶尔还有点潮滑。这一点也从客观上解释了塞恩斯遥遥领先的原因——来到了全新的达喀尔战场，WRC冠军出身的塞恩斯展现了超强的适应能力，牢牢把握了主动权。留给三菱车手罗马的机会已经越来越少，如果在之后车队所擅长的沙漠赛段，他依然不能脱颖而出，那么三菱车队很可能将空手而归。
中国军团，卢宁军孤军奋战
过去3届达喀尔拉力赛汽车组比赛中，中国少则有2支多则有4支车队纵横于沙漠之中，但是本届达喀尔拉力赛，汽车组就只有卢宁军一人参赛，在此势单力薄的情况下，中国车手要想取得进一步突破将非常困难。
在达喀尔历史上，中国车手创造的最好成绩是第19名，2006 年徐浪曾追平了这个纪录，“我要代表徐浪去战斗”，代表中国车队出战今年达喀尔拉力赛的卢宁军如此踏上了出征道路。
和汽车组相比，本次参加摩托车组的中国车手倒是有3人，除了李智恒作为观察员身份不计算成绩外，魏广辉和陈建国一起踏上了达喀尔的全新征途。
在前两个赛段中，摩托车手魏广辉和汽车组老将卢宁军顺利完成比赛，其中魏广辉排在第184位，卢宁军排在第141位。另一位摩托车手陈建国的摩托车在行驶到106公里处赛车电池出现了问题，延误了比赛。
第四赛段，因为陈建国的摩托车遇到了无法解决的技术故障，因而只能无奈退赛。第7日，魏广辉也出现在了退赛名单上。至此，中国车手唯有卢宁军还坚持在战斗，不过因为比赛中遭遇转向机故障，卢宁军的车一直到了休息日才将赛车开回瓦尔帕莱索，因此现在的总排名也已掉到了第99位。
安全悬念，生死一线
达喀尔因为有两条路而知名。第一条路通往天堂，能够成功完成这个艰苦赛程的车手都能体会到特别的成就感。第二条路通往地狱，顾名思义就是死亡，达喀尔被称为魔鬼赛事，最主要的一点原因便是危险性极高。
对于赛事组织方而言，怎样保证安全也始终都是一个最敏感的话题。在治安情况上，阿根廷和欧洲国家几乎是一个标准，与非洲的情况完全不可同日而语。阿根廷虽然不是一个富裕的国家，但相对于非洲的贫穷导致的纷乱，社会保障系统非常完善，所以，由于暴力倾向造成的不安全因素在这里几乎是不存在的。而为了确保本次联办达喀尔拉力赛的顺畅，阿根廷和智利警方也高度携手。
从布宜诺斯艾利斯开始，每个赛段的安全都由当地警察负责，警方会指定一名负责人与组委会进行协调，具体部署警力。除了当地警察之外，组委会还配备了专门的职业保安人员，人数不多仅有6人，全部便衣打扮，具体负责组委会和媒体中心等核心部门的安全问题。每天的比赛结束后，组委会都会派出扫尾车进行盘点。
不过即便设想得如此周到，达喀尔依旧是达喀尔，即使地点发生了变化，死亡和受伤的阴影依旧存在。法国摩托车手帕斯卡·特里就在第四赛段身亡。从第二赛段开始特里就没有了音讯，最后搜救人员在杂草堆中找到了他的尸体。赛场外，一辆后勤支援卡车在智利北部城市塞雷纳附近与一辆轿车相撞，造成2人当场死亡，2人重伤；央视记者乘坐的直升机坠落，所幸没有造成人员伤亡。
“组委会会尽100%的努力，但是100%的安全是不存在的。”组委会主席拉维尼指出，赛前就已经考虑到了出现悲剧的可能。
截至发稿，达喀尔拉力赛赛程已过大半，今天，这场充满悬念和惊险的南美拉力之旅就将结束最后一个赛段的征程。
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