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开征燃油税将使汽车产业格局发生改变，将使车辆的使用成本结构发生较大变化。
B级车市场一直被称为各大厂家争锋的战场，平日里已是战火纷飞，硝烟不断；如今“费改税”后，发动机层面的技术更加成为各大厂商的制胜法宝。
为何说打赢油耗战等于占领了市场
首先对比新政实施前后燃油方面的支出：
燃油税实施前，一年的用车费用（含养路费）=油价×（年行驶公里数+100×百公里油耗）+1320；燃油税实施后，一年的用车费用（养路费取消）=（油价+燃油税增加值）X（年行驶公里数+100×百公里油耗）。通过这样科学的计算公式，在百公里油耗上有微弱的1～2升节油优势，车辆的使用费也会随之每年节省近千元甚至几千元。
业内专家表示，“节油车并不是在‘费改税’被重提之后才被消费者所关注的，节油，是中国汽车市场长期以来，消费者选择爱车时所关注的重要条件之一，只是因为‘费改税’推出，加大了消费者的受益程度，更大程度上触及了中国车市油耗的这根神经。”
MG名爵销售公司领导表示，“‘费改税’的提出与实施，已经在一定程度上增加了部分节油车的市场关注度，甚至已经开始影响消费者对于‘节油车’的购买倾向。作为汽车制造商，我们只能最大限度提高产品技术，努力满足消费者日益提升的消费需求，这是我们目前的主要工作。”
MG7自动挡低油耗高性能
目前，大多数消费者认为，市场上汽车产品中，日系车是最节油的。但不知道消费者有没有注意到最近一直表现不凡的英系车，作为中国最纯正的英系车之一，MG名爵的节油性能是公认的，1.8T MG7自动挡百公里7.5L 油耗，让B级车领域很多竞争对手望尘莫及，甚至超越同级的日系产品，除此之外，车身的钢板厚度完全可以与德系车相媲美。MG7自动挡采用的原MGR旗下的N系列赛车级全铝发动机，最大功率为118kW，最大扭矩达到215Nm。也是国内唯一一款1.8L涡轮增压全铝高性能赛车级发动机，其重量比普通发动机轻30%，其结果让MG7自动挡同时具备优异的动力性能和燃油经济性，并且使得前后车身配重比接近50:50的均衡比例，减轻了前轮驱动的汽车前舱重量，减少了制动距离，改善了汽车转向性能，极大地提高了操控性。
除了省油的优点，MG7自动挡更注重动力性和操控性。其由著名底盘调校厂商英国莲花公司调校完成的独创自适应式底盘系统，使得MG7自动挡在转向、加速、缓冲的时候更加容易操控。MG7自动挡采用的是与全球最知名变速器厂商日本爱信共同开发的Tiptronic 10模式智能手自一体变速器。与其动力系统相结合，MG7自动挡可以在保证操控性的基础上兼顾舒适性和经济性。而这一点，无论是对追求操控性还是关注节油的消费者来说，两者兼得将是他们的最好选择。 名古
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