汽车灯光改装的误区

一些年轻的车主为了让车灯更“酷”更“炫”，而选择色温过高、灯色偏蓝的氙气灯。车灯增亮了，车主自以为时尚了，可安全隐患也随之增加了。

灯不是越多越好

笔者之前见过几辆朋友的车，对于灯光都做了不同程度的改装，有些笔者是很欣赏的，但是也有按照自己的想法“糟改”的，灯光太多眼花缭乱，有点物极必反的感觉。这里举两个例子，可以作为参考。笔者有一个开越野车的朋友，平时的爱好肯定是驾车穿越，另外就是去一些非旅游景点但是风景又很美的地方。由于经常驾车出游，而且路况都比较复杂，所以野外射灯就成为他爱车必不可少的装备之一。灯光一开效果可想而知，把这辆车的周围照得那就一个亮。如果在城市里面开着这些灯，那肯定会对其他车造成影响，但是到了没有路灯的野外，这些灯才真正派上用场。从外观上看这些灯光算不上什么夺目，但是的确很实用，方便驾驶员观察车子周围的情况。

看过了这辆车的灯光改装，再来说说那位按照自己的想法“糟改”的朋友。他的车是一辆奥拓，平时就是上下班用，可能是因为车主性格的原因，总喜欢把车揭得很张扬。这辆奥拓对于灯光的改装给笔者的感觉就是有点不搭调，最近流行什么或者最新出了什么新的玩意都可以在他车上找到。大灯部分的改装，他选择了色温高一些的卤素灯泡，也就是我们经常能在市场上见到的飞利浦银战士，加装大灯增亮器，照射出来的光确实要比普通的大灯亮一些，但毕竟是用的普通灯泡，所以亮度还是不能够和HID相媲美。而在奥拓的顶部发现了一排只有在越野车上才能看到的高亮度射灯。

然而，这些灯他平时用得着吗？结果他自己都说，那灯从装上到现在也就用了可数的几次，毕竟在城市里面驾车用到这些射灯的机会很少。除了这些，在车的底部还安装了蓝色的底盘灯，在笔者的强烈要求下让他打开看看效果，结果四根底盘灯坏了仨，原因很简单，奥拓的底盘比较低，并不是很适合装那种底盘灯，装上之后过不了多长时间就会因为拖底或者石子敲击造成底盘灯的损坏。另外，在车子的前部和后部都安装了很多红色或者蓝色的小灯，开起来一闪一闪，只能用眼花缭乱来加以形容了。

光源的色温不是越高越好

HID的色温为4000K～6000K，灯光的色温以及亮度都远远高于普通灯泡，白光里面透着蓝色，体育场的照明光源也是采用的气体放电技术，但是用在车上并不是色温越高越好。如果使用8000K或者更高到12000K的色温，过高的色温，照射道路效果以及大雾天气的穿透性反而会下降。

据汽修专家介绍，虽然不少汽车维修厂家为客户提供拆改车灯的服务，但汽车原产厂家对此并不支持。汽车生产厂家在车辆出厂时，充分考虑了每种车型的发电机功率和电瓶容量，设计安装了与其相匹配的车灯。虽然为车加装增亮器能增强光照度，但是改装时改变原来的电路、电线规格及加大灯泡的输出功率，可能导致线路烧坏或短路，缩短车灯寿命，进而引发车体安全隐患。而且在保修期内更改原电路，车厂将不予保修，保险公司可拒绝理赔。