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默认在上海青浦工业园区大盈江畔，一座现代化的汽车密封条生产企业拔地而起。它就是上汽集团所属的第一家，也是唯一的汽车橡胶制品生产企业——中外合资申雅密封件有限公司。
实现桑车密封条国产化刻不容缓
申雅密封件有限公司是生产中高级轿车密封条的企业，产品包括轿车门窗、风挡和前后盖等车身密封条等。轿车密封条是轿车配件中的关键品种之一。它除具有装饰作用外，更重要的是具有耐紫外线、耐臭氧、耐热、耐低温，以及一定的耐腐蚀性能，从而对车身起到防水、防尘、挡风，以及减振、降噪等与环境隔离的作用。它的生产技术难度大，尺寸精度要求严，使用寿命又要长，从而使它成为国产化中的“硬骨头”。
在桑塔纳轿车国产化之初，桑车国产办就进行了密封条国产化的布局，国内一些企业也做了不少工作。但由于引进装备和技术不配套，工艺管理水平低，使密封条外观质量不稳定，结构尺寸波动大，达不到高质量的技术要求，无法与桑塔纳和其他中高级轿车配套。1994年桑塔纳轿车国产化率已达85%，但密封条大部分仍然依靠进口，不仅价格昂贵，而且质量并不令人满意，时时引来抱怨。
面对多年来国产化进展不顺的现实，上海汽车工业总公司和上海橡胶制品企业进一步合作，并于1993年1月开始共同商讨筹建上海汽车密封件专业生产企业的问题，准备引进世界上高水平的成套装备和生产技术，以实现桑塔纳轿车和国内外其他中、高级轿车密封条的国产化。该技术引进项目建议书和可行性报告分别于1993年9月和1994年5月获得上海市经委批复。
1994年6月18日，上海汽车密封件有限责任公司筹建处建立。我在1993年10月由武汉工学院调来上汽不久，就以上汽副总工程师的身份参与到筹建中。与我一起组成上汽项目组的还有总公司规划部和计划部的同志。
上汽领导十分关注该项目的进展。时任上汽总裁的陆吉安同志多次强调，桑车密封条国产化是上海零部件国产化的重要发展计划，实现国产化时不我待，要把失去的时间抢回来，要有紧迫感，延误是要犯错误的。并对技术引进和后来的合资谈判提出了明确要求。在项目的引进谈判和合资谈判期间，上汽分管规划的副总裁陈廷越同志和分管财务及合资工作的副总裁叶平同志也十分关心项目的进程，适时给出具体的指示，并解决了银行贷款等问题。这些指示和帮助使我们克服了谈判中的难点，最终完成了技术引进和合资两大任务。
建设轿车密封条国产化项目的原则是：投资力度大（3600万美元，约相当于3亿元人民币，为国内汽车密封条行业最大投资项目）、引进成套装备和生产技术（从炼胶、挤出到后加工）、甄选部分最急需的密封条（新老桑车36种）、实现高质量高性能的批量生产（生产纲领为约1320万米/年，为33万辆桑车配套）。在技术引进方面，经过对意、德、日3国四家公司的考察，选定意大利塞雅股份有限公司为重点合作对象，经过七轮谈判，于1994年7月31日签订了密封条生产线全套设备和技术的引进合同。后又通过共同采购谈判，与英国弗朗西斯肖、意大利可尔麦克、美国孟山都等公司签订了炼胶、实验室设备等引进合同；国内采购的开炼机等设备也陆续订货。1994年10月8日，该项目在青浦工地举行基建开工典礼和奠基仪式。
建设国内最大的轿车密封条生产基地
自1993年12月与意大利塞雅公司签署合资意向书后，双方在技术引进方面建立了良好的合作关系。在实施技术引进的同时，中外双方又经过七轮会谈，于1995年7月8日由上海汽车工业总公司董事长、总裁陆吉安，意大利塞雅工业股份公司董事长、总裁华列陀（C.Valetto），上海市青浦县永盈实业公司总经理陆建铭共同签署了《中意合营上海申雅密封件有限公司合营合同》。9月5日上海市人民政府下达批文；9月12日上海市工商管理局颁发营业执照；10月1日第一批注册资金通过验资，申雅公司筹建处取代原中资公司筹建处开始工作。1995年11月10日，上海申雅密封件有限公司正式宣告成立。随后申雅公司又建立了党委和工会，健全了公司建制。经过两年紧张建设，1996年11月29日，隆重举行了申雅公司的开业典礼和项目竣工仪式。
在公司建设过程中，申雅公司的员工以饱满的热情和艰苦奋斗的精神投入到工作中去，以主人翁的姿态迎接着每一个充满希望的早晨。建设初期，我们在市区租借的办公地点没有窗户，空调机的冷却水无法排出，每接满一桶就要提出去倒。在土建施工中，正值寒冷的冬天，我们全体建设人员进驻尚未完工的厂房现场办公，房屋漏水，暖气不热，下雨天满地泥泞，连厕所都是与建筑工人合用的。大家表示，这是建设过程中的暂时困难，我们扛得住，因为我们相信公司有一个美好的未来。
橡胶制品的生产技术是上汽的“短板”，人才匮乏，技术生疏。我们通过市内外招聘，不拘一格选人才，让他们有发挥自己才能的机会。至1995年末，公司员工已达61人。同时，我们聘请上海橡胶制品研究所高工担任技术顾问，并请他们和华东理工大学教授等专家一起为我们进行培训，筹建处领导也带头参加听课。我们还将国内培训和出国培训相结合，在国内进行橡胶基础知识和外语强化培训的基础上，相继派出技术人员和工人到意大利塞雅公司和相关设备制造厂进行生产、质量、产品设计方面的培训和生产操作技能培训，共计达100多人次。这些措施促进了公司的人力资源建设，使设备到位后能够尽快投产。
密封条产品的国产化认可是一个复杂的过程。我们送的样品须经过上海大众的多种试验和装车考验，重要的试验还须经过德国大众的认可。我们的技术人员不畏艰难，他们的努力得到了满意的回报。1996年11月12日，申雅公司的第一根密封条（桑塔纳2000型行李箱密封条）获得首批样品认可；1998年7月31日，全部配套桑车的密封条均获得批产认可。
打造国内汽车业密封条产品的排头兵
改革开放30周年的2008年，正是申雅密封件有限公司的13华诞。当我以70高龄回到这曾经工作过的地方时，我惊喜地看到，厂房变大了，设备更多了：生产线从原来的4条，增加到11条（加另外两地共15条）；而原有生产胶料的密炼机并未增加，通过技术改造，却增加了成倍的产能。投资增加了，规模扩大了：2000年，各方以利润再投资，使总投资从3600万增至5106万美元。
申雅公司的合资方几经转换，现为上海汽车集团股份有限公司与美国CSA集团共同投资组建的合资企业；公司名称也从“上海申雅密封件有限公司”变成了“申雅密封件有限公司”，拥有了3个生产基地（上海、广州、淮安），成为国内投资规模最大、市场占有率最高的汽车密封条制造基地。产量增加了，配套品牌增多了：今天的年产量已是原生产纲领的4倍；现为之配套的中外轿车品牌除原计划配套的桑塔纳轿车密封条外，已增加到上海大众、上海通用、上海汽车、广州本田、广州丰田、长安福特马自达、奇瑞等20家公司。
最为兴奋的是，申雅公司通过10多年发展，形成了一支技术水平高、管理能力强的优秀团队；建设初期朝气蓬勃的年轻人现在成了公司的顶梁柱，在技术和管理岗位上叱咤风云。他们围绕科技创新和管理创新，以推进经营者管理模式为动力，深化降本增效理念，提升研发和工艺技术能力，形成企业持续的核心竞争优势，通过消化国外进口技术及自主研发，具备了同时开发多个车型密封系统的能力。新品开发层出不穷，初步形成了“生产一批，开发一批，储备一批”的新产品发展格局，为开拓国际、国内市场，不断提高市场占有率迈出了坚实的步伐。
在研发过程中，采用同步工程和联合Team的工作方式与整车厂共同开发、试制密封条新产品，这在零部件企业是难得的机遇。在产品和工艺研发过程中，采用了快速成型技术、密封条与玻璃、导轨等组件总成技术；开发使用水基涂料、环保胶水、TPE密封条等节能环保新材料等国际先进技术，建立了DOE胶料配方设计体系；改进了密封条生产线关键的口模结构，运用了先进的在线检测技术，使密封件加工质量和效率达到了与国际同步水平。公司近3年共有科技成果转化17项，并已获得22项专利授权，其中发明专利3项、国际专利1项。
申雅公司依靠科技进步，在市场低迷的形势下，追求持续发展，2008年全年销售额达到6.4亿元，比2007年增长6.1%，为密封条行业之首，远远超过第二位的企业。目前，申雅公司已先后荣获中国机械500强企业、上海市专利示范企业、上海市用户满意企业等荣誉称号，并被国内同行推举为中国汽车工业协会相关专业分会副理事长、密封条专业委员会理事长单位；同时，成为汽车密封条产品国家标准和行业标准的主要起草单位。
在纪念改革开放30周年之际，申雅公司以自己的实际业绩证明，上汽集团当初决定进军橡胶制品行业，建立自己的生产基地，一举解决桑塔纳及其他中高级轿车密封条的国产化，这一抉择是完全正确的。
（作者时任上汽总公司副总工程师、上海申雅密封件有限公司总经理兼党委书记）
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