给君威下个新定义

2008年12月销量6113辆，今年1月销量4077辆，这便是全新上市的新君威的人气如果单就名字来判断，认为新君威就是老君威的升级版，那么毫无疑问是受了惯性思维的拖累。这款脱胎于德国欧宝Insignia的中高级轿车，除了名字之外，几乎没有老君威的任何遗传因子

1999年，第一款别克君威在上海下线，上海通用将其定位于国内中高级“商务轿车”，与雅阁、帕萨特并列成为国内最畅销的3款中高级公商务轿车。但此次新君威的国产，上海通用却将君威品牌定位为中高级私人动感座驾，完全摒弃老款君威的商务属性，而商务功能更多地被赋予了旗下另一款车型别克君越去承担。

新君威强调“私人”，采用欧宝平台，极具运动气息，与公商务轿车定位区分十分明显，不仅更加动感、时尚，而且更追求操控和性能。与老君威相比，新君威车身相当紧凑，轴距只有2737mm，无处不体现了该车“私人轿车”的定位。

老君威主要针对公商务人士，因此很少有女性客户，更不要说是年轻女性客户了。而现在的新君威由于定位发生了彻底的转变，以时尚、个性、运动为核心竞争力，所以博得了很多年轻时尚人士的青睐，当然也同时争取到了很多年轻漂亮女性。也正因为此，展厅里上海“作女”放肆、情人节情侣试驾等等新鲜元素，便有了可供释放的想象空间，在新君威的独特魅力下，以不同形式绽放。

当别人还在思考如何更勇往直前，新君威的设计师已经与风搏斗了整整5年。自2004年首次实验起，他们清楚地知道，一辆轿车以80公里时速前进，60%的耗油与动力损失是用来克服风的阻力。而正如您所见，新君威堪与流线型性能跑车匹敌的0.27低风阻系数，正是来自每个细微处的改进，而每项改进的背后，则是无数次的计算模拟与风洞演算。