赛车界 贫民 富翁

经济危机下的赛车世界，与一年前的风风火火截然不同。过去几个月，关于本田被收购，终将被拯救的传闻不绝于耳；而相对于F1，WRC老牌车队斯巴鲁以及铃木就没有这么幸运了，缺席09赛季首场爱尔兰战，看来退出已成定局。这场危机让以烧钱著称于世的赛车运动瞬间进行了贫富分化

本田：是否能起死回生？

自从本田宣布退出F1后，关于拯救这支车队的传闻从来就没有停止过。不过直到2月底前，这些传闻都只是捕风捉影式的小报。2月27日，英国一线媒体《泰晤士报》报道，本田车队的内部人士于昨晚确认，以罗斯·布朗为首的领导层，已经完成了对车队的收购工作。英国布拉克利基地正在等待本田母公司的最终确认。重生后的本田车队将更名，并在本周五让原名为 RA109的新车在英国首航。

近日，日本第一大报《读卖新闻》又有新消息，本田汽车公司有望在近期宣布F1车队出售声明，但是没有指明买主身份。“我们预计近期将得到来自公司和车队的声明，”《读卖新闻》自称引述来自本田总部人士的话写道：“本田尽其所有努力，避免车队解散。”

而在同一天，车手方面已经传来利好消息——巴西老将巴里切罗将与重新命名后的车队续约一年。

看来本田的生死“命题”，现在能做的只是等待交易双方作出正式确认。

斯巴鲁：回归仍遥遥无期

去年12月16日，对于WRC的车迷来说是灰暗的24小时，日本铃木汽车公司宣布退出WRC之后24小时，斯巴鲁汽车公司也宣布退出WRC。

与F1相比，WRC的投入相对少得多。据估计，厂商车队的投入为每个赛季5000万到8000万美元。而斯巴鲁公司每年的投入预计在1亿美元左右。当然，斯巴鲁更重要的原因是财政问题，虽然是一家连续多年都持续盈利的汽车厂家，但同样面临金融危机带来的销量锐减的困难。

虽然已经宣布退出，斯巴鲁车队同时表示这可能是一个临时决定，车队有望在2010年重返WRC。而对于喜欢在斯巴鲁效力的皮特·索伯格的车迷来说，等待并没有“有望2010年重返WRC”这么遥远。

在错失了揭幕战比赛后，皮特·索伯格表示将组建自己的车队，并将驾驶2006年款的雪铁龙塞纳赛车，参加在挪威举行的WRC第二站比赛。

无论是本田变身成另外一支车队也好，还是斯巴鲁承诺来年再战也罢，在这场“退出”风波临近解决尾声的时候，作为爱好赛车的车迷，作为关注赛车的观众，就暂且相信这是个“好莱坞”式的悬念吧。

美国：一圆国人F1梦

美国人也会玩F1？没错，是F1，而不是充满疯狂和娱乐感的美国赛车特产NASCAR。

与本田至今仍悬而未决的命运形成鲜明反差，美国人在被取消了自家门口的F1比赛后，却又做起了F1之梦。近日，美国F1车队通过美国著名赛车频道——《Speed TV》，宣布成立美国F1车队。显然美国人不满 F1 多年以来把这个世界最大的汽车国家置于游戏外，打算自编自导自演一场真人秀，一圆美国F1梦。

美国F1车队由前威廉姆斯车队经理，现美国F1电视直播员皮特·温瑟尔和曾于20世纪80年代任F1车队技术总监的赛车工程师肯·安德森联手创建。在这支全新的美国F1车队中，安德森将担任领队，温瑟尔担任运动总监，两人分别负责技术工程和车队运营。

车队表示，他们已经有了一个建队时间表，将向所有参加F1锦标赛的汽车制造商寻求引擎合作。美国 F1 车队将签下两位美国车手，温瑟尔和安德森已经提到了前F1车手斯科特·斯皮德，前F1世界冠军马里奥·安德莱蒂的孙子马科·安德莱蒂和美女车手丹尼卡·帕特里克的名字。

另外，车队宣称已经有了4个投资者，他们持有该车队的少数股份，但是车队赞助商还没有被确定。

美国F1车队总部设在美国北卡罗来纳州夏洛特市，这里也是美国NASCAR赛车产业的核心地带。此外，他们将在欧洲建设一个卫星基地，协调车队运营。

美国F1车队将主打“美国旗号”，用美国技术打造F1 赛车并招募美国车手，并且计划在2010年参赛F1，提出的目标是在首个赛季常规性地获得积分。