韩系车何以东山再起

今年前两个月，沉寂数年的韩系车型在市场销售中再次风生水起，无论是北京现代还是东风悦达起亚，其市场销量都创下了历史新高。1月北京现代和东风悦达起亚分别销售35184辆和17607辆，同比增长35%和15%，尤以北京现代最为突出，全面超越2005年、2006年中国车市黄金时期的月度销售量，创造了北京现代建厂以来单月销售的最高纪录。2月的销量依然保持强劲，以32008辆的销量成绩继续自己的强势表现，伊兰特和悦动销量双双过万，再次保住了中国单品牌销售月冠军的头衔。由此表明，韩系车经过企业全面有效调整，在中国市场已出现复苏回暖的好势头。

另据统计，在几乎所有品牌大幅下跌的美国市场，现代汽车、起亚汽车分别以14.3%、3.5%的涨幅，和斯巴鲁一起成为1月仅存的三大正增长品牌，其中又以两大韩系品牌增幅最大。那么，究竟是什么让韩系车在全球经济低迷的背景下保持强势？韩系车何以东山再起？

其一，2009年，面对日益凶猛的金融危机，韩系品牌的精神领袖郑梦九提出了推广差异化品质经营模式。2008年年中，在大多数厂商都在推行2年/6万公里保修政策的背景下，现代起亚汽车在华合资公司北京现代和东风悦达起亚就推出“5年/10万公里”动力总成保修期延长政策，提高了竞争软实力。

其二，导致近期韩系车销量激增的一个主要原因是国家扶持政策。今年1月20日，对排量1.6升以下的汽车正式实行购置税减半的政策。北京现代旗下的伊兰特和悦动，东风悦达起亚旗下的赛拉图、RIO锐欧等主力车型排量均在1.6升左右，符合中国政策，因此刚好享受这一优惠待遇。购置税下调50%的政策，使韩系车成为合资品牌中的最大受益者之一。从今年刚刚过去的两个月看，伊兰特和悦动分别销售了23672辆和27729辆，其中超过半数是政策惠及排量。

其三，韩系车产品特性较好地适应了“经济危机性”。众所周知，韩系品牌在中国还不能与德日两系抗衡，因此其在经济环境好的情况下一般不会被消费者首先关注。但是，作为竞争市场的核心价值，韩系车较高的性价比和低廉的使用成本，在经济不景气下就成为购车参考的首选。而在这种关注特性的基础上，悦动针对中国市场对外形、内饰及动力配备的改造，更加迎合了中国消费者对汽车消费的口味，很容易获得消费者的认可。

其四，韩系车质量方面的飞速提升无疑为市场复兴起到最为关键的作用。作为韩国汽车中唯一在世界汽车历史上被称为新时代汽车象征的一款车——狮跑最大程度地融合了MPV的多功能性及轿车的驾驭性，兼具越野性能；同时，采用了一体式高刚性车身设计，装备6安全气囊、ABS+EBD+TCS系统等，并顺利通过美国NHTSA国际顶级五星级安全碰撞测试。狮跑的高品质形象日益得到消费者肯定，2008年销售突破3.2万辆，今年狮跑继续延续上市以来的强劲势头，1月单月销量达2535辆，进一步跻身SUV的第一军团。

其五，韩系车耀眼销售数据的取得还与企业及时调整组织结构、改进生产工艺、提升售后服务等一系列举措息息相关。如北京现代去年历时半年，将原有的7个销售大区、三级管理体系设置调整为9个大区、四级管理体系，由此进一步优化了区域销售网络，也极大增强了对区域市场终端的产品配送与服务管理力度，实现了更为自主和细分的区域内合作。

今年韩系车在去年基础上制定的产销计划均在增长20%以上，东风悦达起亚甚至销量目标增长预计在30%以上。i30、新赛拉图将是北京现代和东风悦达起亚今年冲击车市的重量级武器。可以相信，随着现代起亚市场营销、品牌建设、通路完善等工作的进一步深入展开，韩系车将在中国市场上展现出蛰伏后的旺盛活力。