百岁通用廿岁心

心脏跳动缓慢了，简单一个手术，返老还童，或者干脆如大卫芬奇镜头下的角色，天生神奇心脏，越长越年轻。然而，梦想无数，终究要过技术这道关。譬如百年通用汽车，即便有泛亚创意设计紧跟时代，但作为核心的引擎技术，又该如何重现激情的“心跳”呢

有心求变的通用，至少目前已经给出了三个答案：小，强，新。

小，同等功效下的排量小。节省能源，直到替代能源出现，彻底放弃汽油动力；强，同等排量下，通过技术提升效率，爆发更强效能；新，同样技术平台下，不断提出新概念，指引未来方向。

3个答案暗喻了未来汽车工业的3条未来之路，掌握先机的百岁通用，在这3条必经之路上排下产业矩阵，只为捕获充满活力的“廿岁心”。

小：环保节能，焕然“心”生

当行走在66号公路上的巨无霸，不断被引擎只有自己一半甚至四分之一缸体容积的小车取代，引擎技术向小排量发展终于在全球范围内达成一致。

如何省油，如何在同等功效下做到排量更小，经济环保，通用汽车最近做出的引擎技术转变尝试，可谓是品牌形象上的焕然新生。

首先是预备装配国内与海外市场的1.4L排量直列4缸涡轮增压发动机，尽管这款发动机的动力参数亦即未来搭载车型尚不十分明确，但据通用内部相关人士表示，包括雪佛兰 Cobalt（搭载2.2升直列四缸ECOTEC 145匹马力）、土星Astra（搭载拥有140马力的1.8L Ecotec四缸发动机）等车型都有可能在未来成为这款发动机的用户，而兼顾节能与动力将是这款新发动机的亮点所在。

值得一提的是，第一款搭载通用涡轮增压发动机的2.0升新君威将于今年下半年上市，这款车预计售价不会超过30万元，其出色的动力很可能会扭转通用在中国原有的“缺乏驾驶乐趣”的形象，这也是通用中国新战略和别克品牌转型的核心战略之一。

根据通用汽车的计划，最新的1.6升涡轮增压发动机将应用在多款即将在中国上市的产品上，包括已经上市的新君威和广受期待的雪佛兰科鲁兹，不过尚无确定具体时间。根据现有购置税政策，1.6T车型也能节省相当的购置税，它将为这一细分市场带来生存空间。

强：高效科技，“心”机勃发

如果一味地在“省”字头上做文章，而刻意去抑制“心跳”的速度，可能会有相反的效果。同等排量下，使用最新的技术，让引擎爆发更强效能。这是通用引擎“心”机勃发的诀窍。

新任通用汽车全球产品研发副董事长Tom Stephens在上海宣布将在中国引进一款全新的1.6升涡轮增压发动机，再次实践通用汽车将最新的技术与产品引进中国市场的承诺。

即将随通用汽车最新产品投放中国市场的1.6升涡轮增压发动机拥有非常出色的动力表现：最大输出功率达到132千瓦/180马力，这款发动机可以在1980到5500转的转速之间保持充沛的230牛·米的扭矩输出。

这还不够，在需要的时候，通过启动先进的电子动力激增功能，可以实现瞬间最大扭矩266牛·米。可供短时间的超车使用，这个技术还是不多见的。1.6升涡轮增压发动机将成为国内同级别产品中动力性能最为出色、燃油经济性领先的发动机。

再以2.0T直喷涡轮增压发动机为例，就所公布的发动机数据和车辆加速表现来看，绝对足以让人瞠目结舌。从数据上看，这款2.0T直喷涡轮增压发动机的最大功率达到了162千瓦，更为惊人的是其最大扭矩从2000转开始一直持续到4000转竟然达到了夸张的350牛·米，远远超过了刚刚上市的09款迈腾所使用的2.0TSI发动机的280Nm。采用这款2.0T发动机的新君威0-100公里加速度为7.8秒，这在同级别车型中绝对是顶级水平。

新：未来概念，成算在“心”

人类在任何阶段都没有忘记探索未来：飞向无边的高空，潜入无底的深渊，每一个尝试的一小步，累积成跨越的一大步。汽车工业，汽车的“心脏”引擎更新也是如此。在现有技术平台下创造新概念，这是通用计算在“心”的未来尝试。

VVT可变气门正时技术近几年来发展可谓蒸蒸日上，越来越多的车型以装备VVT发动机为卖点。而随着新一代ECOTEC发动机的到来，这项可变气门正时技术也步入新的阶段。

发动机的工作也像是人在运动，当人正常走路时，呼吸均匀、平缓；而当人增大运动强度时，呼吸会随之变得越来越急促。发动机同样需要由于运转负荷的增加而调整进排气量，于是就应运而生了气门可变正时系统：（VVT）。而进、排气双气门均采用持续可变正时系统的D-VVT技术则是这一技术中的最高级形式，也是ECOTEC这款发动机最值得称道的地方。

采用D-VVT技术的ECOTEC发动机已经有数百万台应用在通用旗下的各品牌上，其中包括庞蒂亚克、萨博、欧宝等品牌的20多款车型，此外，著名的阿尔法罗密欧159车型也使用了ECOTEC引擎。以别克新君威装备的2.4 ECOTEC发动机为例，它能在1800-5800rpm之间输出90%的扭力，尤其在起步、超车及变道时，由于中、低转速扭力输出的增加，极大增强了驾驶的操纵灵活性，极大地提升了引擎的响应时间；而在高转速时马力大，动力又源源不断，让驾驶信心十足。

E-FLEX技术，通用的E-Flex动力推进系统是一个基于能源多样性的先进电气化车身架构，通用汽车把Volt这种依靠电力驱动的新型家用轿车开发系统称作E-flex，区别于目前汽车设计以汽油为主要能源的机械推进系统。目前应用于Volt的E-flex式架构，将广泛应用于多种车型，比如凯迪拉克未来也将推出E-flex版本。此外，通用还考虑在一款SUV上应用Volt的插入式技术。

混合动力车，君越Eco-Hybrid油电混合动力车是国内第一款中高档量产混合动力车型，采用独立的电机——镍氢电池组动力辅助系统。油电混合动力车工作原理为：在车辆减速和静止状态下发动机自动切断燃油供应，实现零排放。由于装备了电动助力车速感应转向系统，发动机断油或停止工作对转向无影响。在起步和加速等动能需求大的工况下，电动机自动启动发动机并提供动力辅助，减少燃油消耗，而当匀速行驶时则能自动对电池组进行智能充电。

Tom Stephens还表示，未来几年通用还将应用涡轮增压和直喷技术，引进更加高效节能的E-COTEC发动机；更广泛地应用先进的六速自动变速箱，进一步提升现有传统发动机的燃油经济性并降低排放。按照通用汽车的计划，到2010年，将有8款直喷发动机应用到38款车型上，采用涡轮增压发动机的车型销量将占到通用汽车全球销量的14%。

通用在中国的动力总成战略还包括了丰富的混合动力产品计划，这也吻合目前中国汽车产业发展的大趋势。作为汽车巨头，在这一块已经有成熟技术的通用自然要狠狠作为一番包括轻度混合动力以及双模混合动力产品，通用都计划在中国推出，并将在2011年引进最先进的Volt增程型电动车。

继已经上市的君越ecoHybrid混合动力车型后，今年，通用汽车将在中国推出拥有双模混合动力技术的凯迪拉克Escalade凯雷德，它的燃油经济性可提升50%。

电动车方面的突出设计来自欧宝Ampera。同VOLT一样，欧宝Ampera是一辆标准的5门、4座掀背轿车，技术上则完全基于雪佛兰Volt，因此Ampera拥有从任何230V插座获取电能的能力，且仅依靠车上的锂电池，Ampera可以行驶60km。当然、欧宝Ampera也将搭载一台小型的内燃机专门为电池充电，这样的话，续航里程就可以达到500km。这款车也是通用进军新能源车领域的先锋产品。