斯柯达晶锐四宗“最”

上海大众斯柯达品牌的第二款新车Fabia晶锐虽然上市时间不长，但已经引起了消费者的普遍关注。Fabia晶锐之所以受到市场青睐，绝不仅仅是因为它拥有独特的外形、纯正的德系血统和优秀的工艺，更与它创新性和实用性的设计理念有关。事实上，纵观国内同级别的车型，Fabia晶锐在不少地方都是最强的，下面我们就来看看Fabia晶锐的这几宗“最”。

最大的车身尺寸

Fabia晶锐的车身长度达到了3992mm，在国内所有A0级轿车中是最长的，当然也超越了以尺寸见长的飞度。“4米”这个长度一直以来都是划分A级和A0级轿车的标准之一，车身长度超过4米在某种程度上就可以被看作是A级车了。近年来，车身尺寸跨级设计成为一种风潮，它使A0级车型的尺寸大有跨越这个限制的趋势。

Fabia晶锐就是这一背景下的产物，它的车长被控制得“恰到好处”，因为如果车身再长出一个手指的宽度，它就可以算作A级车了。大尺寸的好处是显而易见的，不仅车内空间可以超越所有同级车，而且车子外观也显得更大气，这对于国内消费者来说无疑具有极大的诱惑力。

最舒服的使用空间

空间是购车者非常注重的一项因素，特别是头部和腿部空间，直接影响驾乘感受，并决定这款车的舒适程度。由于收入因素，过去大多数消费者在选择小型车时更看重价格，而可以容忍较小的空间。随着国家产业政策的转变，精品小车目前越来越受到追捧，而其中影响消费者购车很重要的一项指标就是空间。

小型车的前排一般都没有问题，但往往会忽略后排空间，因为它主要是作为代步工具使用的。这一点在欧洲车上似乎尤其明显，但Fabia晶锐是个特例。这不仅仅是因为它拥有同级最大的车身尺寸，更归功于它在空间拓展和布局方面下的功夫。Fabia晶锐的引擎舱并不长，后悬也很短，这为乘用舱创造了宽阔空间。后排空间的宽敞不光体现在腿部，Fabia晶锐还有傲视同级车的后排头部空间。其实这并不奇怪，我们看看Fabia晶锐独特的平顶式车顶设计就不难找到答案。这种设计不仅可以让Fabia晶锐看上去外形更为独特和时尚，同时也造就了它最大的后排乘坐空间感。

Fabia晶锐的几项数据印证了这些特点。Fabia晶锐的前后头部空间高度已经接近一米，这是许多A 级车都不具备的。头部空间不但可以满足更多身材高大的消费者，还能让普通消费者在驾驶时拥有更多的头部余量，使驾驶和乘坐时感觉更开阔，不存在A0级小车的局促感。Fabia晶锐拥有864mm的后排腿部空间，已经接近某些A级车的水平。在这样的空间尺寸下，即使是身高1.80米的消费者，坐在Fabia晶锐车内也不会有任何压抑的感觉，这在同级车中是不多见的。

最高品质的车身底盘

车身和底盘几乎是所有日系A0级小车的最大软肋。受制于成本，日系厂商在开发这类车型的时候，会将更多的精力放在消费者看得到的地方，例如外形、内饰和配置等，而在车身、底盘用料和制造工艺上，则有所控制。这也就是我们为何在驾驶飞度、雅力士这些日系小车时，会感觉底盘松散、车身刚度不够的主要原因。

欧洲厂商，特别是德国大众集团的造车理念与日系厂商的这种做法截然不同。熟悉大众的人都知道，大众一直秉承“以造大车的标准造小车”理念，在内功方面不会因为级别的不同而有所妥协。Fabia晶锐秉承这一理念，采用激光焊接工艺来加工车身，悬挂采用高刚性材料设计。

很多人在驾驶Fabia晶锐时都深切体会到，它的底盘刚度非常高，在压过非平整路面或者减速带时，不会出现日系小车的那种松散感，取而代之的是充满韧性的反馈，这种感觉一般只能在B级以上的日系车型上才能感受到。

高品质的底盘和车身不仅体现在驾控质感上，它对于操控性、高速稳定性以及主动安全性都是至关重要的。换句话说，它是最体现车型内功的部分，要想在小型车上获得与B级车一样的感觉和安全性，在国内目前新款A0级车中，Fabia晶锐可以说是唯一的选择。

最丰富的配置

德系车型内功好，在国内其实有很高的认知度，但长久以来人们有一个错误的印象，即德系车的配置会逊于日系对手。

Fabia晶锐去年底上市的时候，几乎所有媒体在试驾后对它跨级的丰富装备都给予了极高评价。在配备方面，Fabia晶锐一样实现了同级车之“最”。且不说定速巡航、蓝牙电话这些竞争对手绝对不可能存在的装备；真皮座椅、真皮组合这些豪华装备，在同级车上更是难以找到；还有Fabia晶锐配备的ABS+EBD+MSR+CBC组合主动安全系统在同级车中也罕见；电加热座椅、四门一键式带防夹功能的电动窗更是B级车型才能看到的配置。所有这些，都让Fabia晶锐成为国内配置最丰富的A0级轿车。