斯柯达每款车都是高品质的车

在今年上海车展上，斯柯达又推出了一款新车，叫昊锐（Superb）。于是，在3年当中斯柯达在中国连续推出3款车，兑现了每年推出一款新车的承诺。

昊锐上市将彻底改变过去“东欧车”的印象（早在20世纪80年代，斯柯达就曾以易货贸易的方式进入中国，属于东欧车），一展B级车与众不同的风采。因此，当斯柯达以大众集团的名义正式落户上海生产时，业界对这个品牌的重新打造充满了好奇，又格外引人关注。3年来，这个品牌已经在市场上有一定知名度，被消费者所认同，并在持续升温。而背后的奥秘就在于销量决定了影响，而影响又与产品的支撑有关。

负责斯柯达销售和市场的董事Fred Kappler说，他们3年以前才正式进入中国市场，在3年多筹备期当中进行了大量的本地化工作，最终把斯柯达作为一个新的品牌引入中国，并在中国与上海大众汽车有限公司展开深入合作，迄今为止，成效卓著。在两年前的这个时候（2007年6月6日）正式推出了明锐，2008年明锐的销量达到了59000辆左右。2008年底推出了晶锐，今年又推出昊锐，这样在中国的市场产品组合就比较完善了。

这是否意味着斯柯达在中国的产品构架已经建成（高中低）? Kappler不这样认为。他说，他们还将继续不断地在中国推出新的车型。据他介绍，斯柯达在欧洲是很畅销的车型，早已扭转了“东欧车”形象。他认为，此次昊锐在中国的首发，表明斯柯达在中国的产品布局业已基本完成，但他强调，我们还将根据市场形势和消费者的需求，不断丰富产品线。

“斯柯达在中国的销售预期明年将会达到6位数。”这是 Kappler的保守估计。事实上今年上海大众的产销计划已经向这个目标挺进。对于斯柯达在中国的成功，Kappler认为，“我们的车都是全新的设计和技术，产品质量是非常高的，所以没有理由不取得成功。”

对于斯卡达品牌，他说，截止今年6月，明锐上市场有两年了。现在已经成为市场上主流车型的竞争对手。他认为，斯柯达的技术含量非常高，是竞品中非常重要的一个竞争对手。对于产品战略，Kappler介绍说，应该说现在在全球，比如在欧洲市场的一些车型并没有引入到中国的市场来，目前的明锐、晶锐、昊锐这3款车并不是斯柯达中国车型的全部，在合适的时机会将其他车型引进中国。总之，斯柯达在中国市场正处于快速成长之中。针对斯柯达未来是不是会成为大众旗下中低端车型的定位，在资源方面是否可以共享的问题，Kappler强调，推出的每一款车型都是最高的技术，最高的质量。同时在资源分享方面也是成功的，包括大众的资源，以及上海大众的资源其中包括产品研发能力、发动机、配件各个方面都有共享，这也是作为一个大的集团成员的好处，可以从集团资源中受益。

斯柯达在市场上开始走俏，成为品质需求的代表车型。对于这一点，Kappler在接受采访中很自信地说，斯柯达在欧洲就是畅销车型。可以预计，昊锐上市将会打破B级车市场的格局，成为名副其实的旗舰车型，为斯柯达品牌的全面提升带来新的效应。