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默认车市从来不乏新话题，5月开始流行起“不平衡”。此番睿翼上市，抛出“不平衡”定价策略，显然有备而来。那么，不平衡到底是什么？事实上，仔细分析来看，这的确是一记狠招，冲着雅阁、凯美瑞等车型的软肋而来，直接而有效。
其一，睿翼的定价方式打破了中高级车定价的潜规则。这些年来，每每有新车上市，总能看到一个令人惊喜的价格。然而，当消费者到4S店去的时候，要么被告知那个价格的车需要等待2年，要么被告知那个车只是一个裸车——是一个空壳，甚至缺乏基本的装备。然而，为了吸引消费者，这几乎已经成为公开的秘密。然而，睿翼的21.68万元的最低价格，其丰富装备超过了大多数同级车的所谓豪华配置的版本。在此次上市的三款2.5L睿翼车型——尊贵版、至尊版和导航版身上，其核心配置如动力总成尤其是安全配置上不分高配低配“一视同仁”，全系标配换挡拨片、6安全气囊、DSC，显然比大多数同级车要厚道许多。
其二，揭穿了利用最低排量吸引眼球的障眼法。一款中高级车价格为18.18万元，看起来着实令人心动。但请注意，那是一个2.0手动最低配置的车型，而且可能是一款不存在的车型。这也是车市经常玩的障眼法——拿2.0L手动挡的最低价做噱头，事实上主力销售的车型至少比这个价格高出2万元。睿翼此番上市，只有2.5L一个排量级别。坦率而言，装备丰富的睿翼2.5L尊贵版价格比多数同级车的主力车型均要低1万元左右。也因此，拿睿翼2.5排量的主力版本和同级对手2.0的最低配置相比，则显得有些不搭界。
此次，一汽马自达决定拿睿翼直接叫板中高级车市，显然有充分的信心。在品牌比雅阁、凯美瑞弱势的情况下，唯一能够有胜算的方式，只有在装备上更加丰富。事实上，一汽马自达也的确如此而为。
相比雅阁、凯美瑞等市场流行的车型，睿翼的不平衡还体现在装备的不平衡、性能的不平衡以及产品工艺的不平衡。
王彦
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