本土供应商亟待提升抗风险能力

近日，在盖世汽车网主办的“2009汽车业全球采购高峰论坛”上，部分与会嘉宾表示，受金融危机重创，海外采购商不仅采购量增速放缓，而且对本土供应商的要求也更为苛刻。那么，本土企业该如何应对挑战呢？

海外采购要求加严

全球采购论坛当日，主办方通过对参会的150多家采购总监调研显示，57%的受访者认为其公司对华采购数量并未从根本上受到金融危机影响。其中的一位采购商表示，“前几年，我们对华采购量增长较大，每年大概有15%—16%的增长。受经济危机影响，目前我们的全球采购采取保守策略，采购量的增速是有所减缓，但仍保持大约3%—5%的增长。新开发的项目比如环保项目，开模项目采购量有所增多。”

不过，69%的采购商表示，受金融危机影响，其公司对供应商的挑选更加苛刻，今年供应商的生存能力比合同履行情况及其生产业绩显得更为重要。大部分采购商代表表示，经济危机本身也是一个优胜劣汰的过程，只有那些诚信及财务状况良好、能平安度过本轮危机的本土企业，才能真正成为全球采购的最终赢家。

海外采购商为何在艰难时势下拔高门槛呢？对此，盖世汽车网总裁陈文凯认为，以往主机厂关注的是供应商的产品质量和价格，而金融危机促使他们更关注企业的生存能力，特别是对核心供应商的抗风险能力尤为关心。一旦供应商资产负债率过高或出现问题，整车厂会及时作出反应，采取相应的措施，以免供应商的倒闭威胁到整车生产。

本土企业更需求变

事实上，自去年下半年起，不仅出口市场需求缩水，而且国内市场也出现增速放缓。今年前5个月，虽然国内汽车销量见涨，但车企利润普遍下滑。与此同时，期待“西方不亮东方亮”的跨国零部件供应商又纷纷加大了拓展中国业务的力度，使得本土零部件企业的生存状况进一步恶化。

贝肯商务咨询公司亚太区董事总经理宝林格认为，在当前复杂严峻的经济形势下，银行借贷和其他传统的融资渠道势必会越来越窄，“现金为王”也由此成为企业应对危机的重要法宝之一。此时，本土汽车零部件企业除了采取内部挖潜、加强技术创新及服务响应等能力建设的长效措施外，还需要获得新的融资渠道来补充营运资本（包括应付薪资、偿还利息、供应商款项等），以规避现金流断裂给企业带来的致命打击。

贝肯商务咨询统计报告显示，中国供应商的库存周转率严重落后于其他国家的同类公司。库存周转率可以通过年销量除以库存（成品、半成品和原材料）来计算。中国供应商的平均库存周转率为3，而韩国、日本、美国和欧洲地区同类公司的平均库存周转率都超过10。宝林格表示，随着资产负债表压力的增加，本土制造商将被迫关注库存管理。通过削减库存来改善企业运营现状，也许是本土供应商最行之有效的切入点之一。

杰克