新能源车个人补贴暂难实行

本报讯 在年初选定13个城市作为节能与新能源汽车示范推广试点城市后，一个由财政部、科技部、发改委、工信部等四大部委组成的专家评审团，正在紧张繁忙地审批各地呈报的示范推广实施方案。目前，杭州、重庆、济南、合肥、大连和长春等6个城市提交的方案已经审批完毕。这些城市及其辖内的汽车企业将在此次正式“授牌”后，获得中央补贴资金。

对于审批过程中遇到的地方保护现象，专家团态度坚决，已有个别城市和车企因此被勒令重新修改方案。而对于业界热盼的新能源车个人补贴政策，有关专家表态，此轮新能源车示范推广离普通消费者尚有一段距离。四部委评审团已对难以避免的“地方保护”给予了一定程度的理解，故确立了“本地优先、适度放开”的评审原则。专家表示，发展新能源以本地车为主是正常的，这表明城市有积极性，想促进当地产业的发展，但如果每个地方只顾自己就会十分封闭，缺少竞争，所以必须适度开放。

目前，各地的新能源车产业化项目已经纷纷上马，但是真正针对个人购买新能源车的补贴尚属空白。由于新能源车还处于示范推广阶段，所以在目前的初始阶段，新能源车多投放于“国家有组织的车辆营运单位”，比如公交车、出租车和公务车等。作这样的限制，是考虑到公共交通系统可以集中进行数据搜集、方便总结经验，在新能源示范推广初期可获更好效果，而一旦投放到个人消费市场，使用信息难以追踪，“风险会很大”。

由此，新能源汽车暂时尚无法实现个人消费补贴，这也与目前我国新能源车研发、生产力量较为薄弱有关。科技部内部人士表示，虽然走向消费是最终目的，但新能源车的技术还在不断成熟的过程中，成本还很高。

据知情人士透露，上个月重庆市宣布对购买杰勋HEV提供的3.6亿元补贴，现在还仅是针对出租车系统，并没落到个人。