他们在为自主品牌而战

荣威550自今年一季度月销突破5000辆以来，4、5月份销量更是往上攀升，跃上6000辆，出现市场供不应求，产销两旺火热景象，真正实现了满产满销的良性循环预期。荣威走俏，尤其是在1.8T细分领域成了领跑者，创下了国产车跻身主流品牌，赢得了消费者的认可，在业界擎起了自主品牌的大旗。

试产不到半年就达纲

上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司临港生产基地，距上海中心城区50多公里，去年9月15日建成，开始试生产。从日产40辆起步，到12月15日，仅用3个月就达标日产216辆，月产量从4500辆上升到6358辆的单班满负荷运转。这在中国汽车企业中创下了试生产不到半年就达纲的速度。这对一个员工平均年龄25岁左右、新成立的轿车企业来说，让人赞叹。现在，临港工厂每个月产量在5000辆以上，并且生产节奏还要加快，预计全年产量将超指标约30%。这是在保证质量前提下的生产数字。

为品牌而战视同荣誉

“一块红烧肉掉在地上捡起来也能吃。”油漆车间一位工程师在介绍整个油漆工艺流程时很自豪地对我说。在进入油漆车间时，我问他，“你为何不换鞋子？”“我给你示范，荣威的油漆车间的干净程度。”这位工程师走在油漆车间的干净地面上，犹如走在自家的地板上，一脸的自信和自豪。

据介绍，这是国内最先进的油漆车间之一，整个车间一尘不染。车身喷涂过程都是“水溶性”，做到了百分之一百环保，道道工序把关，一丝不苟，责任到人。抽样记录版上显示，合格率达到了理想状态。用员工的话说，他们的质量达到了比合资企业的水平还要高。“在同类车的比较中荣威的车身油漆是最好的，完全可以与高档车媲美。”

在喷涂线上，我问油漆工辛苦不辛苦？回答说，这是个精细活，要求就是认真。“为品牌而战，视品质为生命，如荣誉”。这是全厂上下的共识。这种意识在临港基地已经转化为一种员工的自觉行为。

对自主品牌概念的颠覆

临港基地成了业内关注的焦点。一位国内干自主品牌知名的老总在参观了临港基地之后，由衷地感叹道，“现在看来，真正干自主品牌的还是在上汽。”他的理由很简单，这里的投入、技术水平和管理能力是目前自主品牌中最强的，包括企业和员工素质。尤其是“企业发展生态环境”，当下国内车企谁也比不上，享有独特的区位优势。

另一位国内干国产化出名的老前辈在参观临港基地后说，“这里的一切完全颠覆了我们对‘自主品牌’的概念。”他说，这里的质量管理和制造水平已经达到和超过了一流汽车合资企业。关键是产品已经赶上了合资企业的产品。（颜光明）